[Bugbear]

Danke Jochen. Hab die Schraube gefunden.
Da war weit mehr Öl drin als in der Wanne. Ist bestimmt 5 min flüssig gelaufen, bis es dann erst zu tröpfeln anfing. War ne Schlammschlacht. Ich seh aus wie einer aus der Kohlegrube.
Jedenfalls sind geschätzt etwa 8 l reingegangen. Ölstand messen bei laufendem Motor, richtig ?
Hab mal kurz ne Runde gedreht - das ist ja echt ein Unterschied wie Tag und Nacht. Der schaltet jetzt butterweich. :cheesy:
Werd dann anschliessend noch das Öl im Differenzial wechseln.
Ausserdem hab ich gesehen, dass es unten am Behälter für das Servoöl nicht unerhebliche Undichtigkeiten gibt. Mal genau ansehen was da los ist.

Jedenfalls nochmal ein dickes Danke

Tom

EDIT:
@ Robin: Ich hab keine Ahnung. Aber vielleicht weiß es ja wer anderes.

[connor]

Halllo Tom,
das brauchst Du um das Diff-Öl zu wechseln
R129-Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Wo Gibts beim SL Öl

Die Undichtigkeiten am Servoölbehälter haben meist nur die Ursache einer
lockeren Schlauchschelle unterhalb des Behälters.

LG Andreas

[Palas05]

Hallo Robin,

ich bin mir nicht ganz sicher:

Endweder haben alle Mopf II keine Ablaußschraube mehr oder es

wurde im Jahr 1999 geändert.

Aber Deiner aus 1997 sollte die Ablaßschraube noch haben.

Gruß

Hartmut

[Bugbear]

@Andreas:
So wie ich das gesehen habe, scheint es wohl bei mir auch nur die Schlauchschelle am Servobehälter zu sein. Hatte aber heute keine Lust mehr da was zu machen. Wollte dann lieber zum Baden. Ich mach mich morgen mal daran.
Die beiden Schrauben am Differenzial gingen recht gut auf. Man kommt nur leider an die Einfüllschraube wegen des Auspuffs schlecht ran. Aber irgendwie gings dann doch.
Hab mir über die Fahrgestellnr. das richtige Öl raussuchen lassen. Der Liter kostete knapp 8 €. Es gingen knapp 1,4 L rein.

Gruß

Tom

[Blacky1988]

Hallo Robin,

ich bin mir nicht ganz sicher:

Endweder haben alle Mopf II keine Ablaußschraube mehr oder es

wurde im Jahr 1999 geändert.

Aber Deiner aus 1997 sollte die Ablaßschraube noch haben.

Gruß

Hartmut

Morgen und dank dir für die Info


Grüße Robin

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[Bugbear]

Also das mit dem Servobehälter ist ja wieder ausgeartet. An den Schlauch und die Schlauchschellen unter dem Behälter kommt man dermaßen beschi**en ran, dass ich das halbe Auto zerlegen musste.
Die Riemenscheibe der Servopumpe musste ab. Auch der obere Wasserschlauch zum Kühler.
Der Servobehälter selbst ist mit Sternschrauben befestigt. Dafür hatte ich natürlich keine Nuß im Kasten. Mit ner Inbus gings nicht. Hoffentlich hab ich die Schrauben damit nicht zu sehr "ausgefotzt".
Macht aber nix, den Mercedes hatte die Dichtung unten am Behälter auch nicht lagernd.
Werd mir also am Montag von irgendwo ne passende Nuß (Torks ?) ausleihen, die Dichtung bei MB abholen, und dann versuchen das alles wieder dicht zusammen zu kriegen.
Bis dahin muß ich eben mit dem Mopped fahren.

[Joern]

Ist die Kurbelwelle auf OT, ist die Ablassschraube genau im Fenster über den Abgasrohr.

[exi]

Wo findest Du die alte Beiträge?
und was soll das?

[SL_70_AMG]

Das mit dem OT ist interessant, aber der Wandler kann auch noch in 2 anderen Positionen am Zahnkranz angeschraubt werden.

Also besteht eine Chance zu 33,3333333333%, dass das mit OT passt.
Ich muss die These mal überprüfen.
Und ob bei Erstmontage darauf geachtet wurde, kann ich nicht sagen.
Zumindest sehe ich keinen logischen Grund dafür.