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Ich meinte mich auch erinnern zu können, dass wir das geprüft haben, als dein Auto auf dem hof stand.
Nu ist ja wieder alles ok !
Gruß,
Patrick
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Gut zu wissen dass es bei dir der LMM war... :-)
Gruß
Andy
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Sectomy schrieb:ok gerade in den Details gesehen das der Bosch nur für R129, Sl 500 ist.
Hab malden Löwe Automobile bestellt.... kann da eigentlich was passieren wenn ich n paar Tage mit dem LMM von nem 500er in nem 320er rumfahre ?
Habe den Thread erst zu spät gesehen - trotzdem noch eine Ergänzung für die, die den Thread später mal finden und auch einen neuen LMM suchen - Bosch bietet natürlich auch einen LMM für den M112.943 Motor an, das wäre dieser gewesen:
http://www.maf-shop.com/product_info.php...c87242e772
Ich habe meinen vor kurzem auch gewechselt und mir vorher die Teilenummer rausgesucht (A112 094 0048) die der Bosch Nummer 0280217515 entspricht. Der original eingebaute war ja auch von Bosch wobei der von Löwe aber auch passt und ist günstiger ist

Vorsicht hier vor einigen ebay Angeboten und leicht dubiosen Händlern; der Markt ist voll von billigen Produktfälschungen, also immer entweder gleich beim Bosch Dienst kaufen oder bei Händlern die auf Herkunftsnachfrage glaubhafte Angaben machen können...
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 01.09.09, 11:37 von
ivtu88.)
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tja...anscheinend wars nicht ganz...
heute ging er beim "anbremsen" plötzlich aus... also nur der Motor, lichterorgel geht an....
dann durft ich wieder ca. 1-2 minuten warten bis er wieder ansprang...
nochne idee ?
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Sectomy schrieb:tja...
nochne idee ?
mhmmm...Benzinfilter vielleicht zu, weil schlechten Sprit getankt ...:frage:
Cu
[SIZE=2]Dave...z.Zt ohne SL...:traurig:[/SIZE]
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Tippe auf Elektrik. Evtl. hast du bei der Montage des LMM an einem Kabel gewackelt so dass es wieder kurz funzte?!?! Wackel doch mal im Stand (Motor an) an allen Kabeln die du so findest (im Motorraum natürlich). Seppis Idee war bestimmt auch gut... Toi Toi Toi:daumenh:
tradition ist nicht das bewahren der asche sondern das weitergeben des feuers. gez. Uncle Benz
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ok, heute schon wieder 2x
also wir habne 2 theorien..
a) ASR meldet von einem Sensor das was nicht stimmt (daher kurz bevor er ausgeht die ASR Leuchte) wo sind diese sensoren ? kann man das überprüfen irgendwie ?
b) Motortemperaturfühler sagt auto ist a)kalt b) heiß und macht schluss... wo würd sich dieses teil befinden ?
das Auto wird kalt gestartet, läuft einwandfrei, nach ca. 2 km beim bremsen oder auf der bremse geht er aus.... danach läuft er einwandfrei weiter (nachdem man 5x oder mehr probieren muss ihn anzulassen...) und dies in BEIDEN Richtungen, also immer wenn er kalt ist, nach etwa 2km.
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Hi,
Andl,
Lass das Auto bitte mit einem richtigen Diagnose Tester auslesen möglichs von Benz,sonst kannst du ewig noch Teile Tauschen.
Wenn du du reines Auslesen willst geh zu Auto REITER München Nord MB-Werkstatt 35 Euro.
Oder Unterschleissheim MB-Werkstatt gibts ja nur eine zu Herr Ruf der könnte es mal Schnell auslesen.
Du solltest ESP haben und das Licht geht von denen als erstes oder Reagiert als erstes auf Unterspannung Motor aus (ZÜNDUNG) MUSS NIX BEDEUTEN.
Wie gesagt es könnte einer der Sensoren sein oder Falschluft,Batterie usw.Vielleicht sogar Getriebe das Auto muss auch mal Regelmässig gewartet und angeschaut werden nur weil Stern läuft es nicht ewig.:bored:
Wenn es im FALSCHEN MOMENT AUS GEHT UND DU KEIN SERVO UNTERSTÜTZUNG HAST :eek::eek::eek::eek:
GRÜSSE :cheesy::cheesy::cheesy:
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gestern ist mein Vater mit ihm auf testfahrt gegangen, 2x... auch mit kaltem Motor...
war gar nix... aber er hatte nicht den Schlüssel von mir sondern einen Ersatzschlüssel...
bei mir natürlich ging er aus...
..... diesmal ging er erst die rote Batterie anzeige an, danach sofort die ASR und dann aus....
hat ewig gedauert, erst als ich wirklich das Gaspedal stark gedrückt habe (vollgas) sprang er wieder an.... aber paar versuche schon vorher probiert, immer schlüssel raus... war nix..
danach lief er bis in die arbeit....
@seppi... werd ich wohl machen müssen...
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Hallo,
ich hatte genau dieses Problem auch an meinem 500er. Fehlerursache war nach langer Suche und zig erfolglosen Diagnosegerätbesuchen :cheesy: ein Platinenbruch(Haarriss) im Zündschloss. Platine getauscht und nie wieder Probleme gehabt.
Gruß
Frank