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28.06.15, 17:38
Hallo Chris,
die Kontrollampe hängt zwischen B+ (Batterieplus) und D+ (Dynamoplus). Im Stillstand fließt ein schwacher Strom durch die Kontrollampe via D+ in den Regler und von dort über die Schleifringe in den Läufer.
Im Betrieb kommt ein stärkerer Strom aus internen Dioden, d.h. über die Kontrollampe fließt kein Strom mehr, sie geht aus.
Der erzeugte Strom kommt aus dem Stator und geht durch einen Gleichrichter auf B+.
Dazu passen nicht die vor Dir im Stillstand gemessenen Spannungen. Damit die Kontrollampe (12 V) leuchtet, muß ein erheblicher Unterschied zwischen B+ und D+ sein.
Viele Grüße,
Martin
die Kontrollampe hängt zwischen B+ (Batterieplus) und D+ (Dynamoplus). Im Stillstand fließt ein schwacher Strom durch die Kontrollampe via D+ in den Regler und von dort über die Schleifringe in den Läufer.
Im Betrieb kommt ein stärkerer Strom aus internen Dioden, d.h. über die Kontrollampe fließt kein Strom mehr, sie geht aus.
Der erzeugte Strom kommt aus dem Stator und geht durch einen Gleichrichter auf B+.
Dazu passen nicht die vor Dir im Stillstand gemessenen Spannungen. Damit die Kontrollampe (12 V) leuchtet, muß ein erheblicher Unterschied zwischen B+ und D+ sein.
Viele Grüße,
Martin