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08.10.10, 23:38
Bassmann schrieb:Hallo Freunde des R129.
Die Marktbeobachter von OLDITAX haben aufgrund dokumentierter Verkäufe die neuen Notierungen für Klassiker und Youngtimer veröffentlicht.
Da es die R107 Fan-Gemeinde mehrheitlich nicht wahrhaben will, dass der R129 irgendwann zum ernstzunehmenden Klassiker reift, hier die aktuellen Notierungen der Jury:
Z.B.
Preisnotierung R107 (Spanne zwischen R107, 280SL und 560SL US-Ausf.
in der Zustandsnote 2: 16.200,-- Euro bis 31.100,-- Euro.
Preisnotierung R129 SL (Spanne zwischen 300SL und SL600)
in der Zustandsnote 2: 14.200,-- Euro bis 24.300,-- Euro.
Der R107 verliert gegenüber dem R129 überraschend früh an Boden.....
Nicht wenige Experten prognostizieren, dass der R129 langfristig höhere Verkaufspreise erzielen wird als der R107 und somit die bessere Wertanlage ist.
Mich interessierts nicht sonderlich, da ich :drive:will und nicht verkaufen.
Freu mich trotzdem.
Gruss
-Chris-
PS: Wenn es jemanden interessiert, den notierten Preis seines Modells in der jeweiligen Zustandsnote zu erfahren, kann ich mal nachschlagen.
Hallo Chris
Was Olditax und andere "Marktpreisermittler"ermitteln ist ein ziemlich zweifelhaftes Prozedere.
schaun wir uns den realen Markt doch an .
Nehm ich ein sehr guterhaltenen R107 Mopf wirst du auch knapp unter 30 k€
nur eine Teilbaustelle finden.
Hier sind dann Innenausstattung Technik oder sogar gewisse Karosseriearbeiten von Nöten.
Ist es ein "UHU" (unter 100 tkm) und die km Angabe ist belegbar,
so fängt das "Gummiteile tauschen" an, es wird meist noch originle Federn und Dämpfer montiert sein , die K Jet zieht vielleicht Falschluft,
durch das lange Stehen ist sie möglicherweise etwas klemmend,
oder der Km Stand ist manipuliert (geht ja soo easy, leider)
schaust du den Unterboden genauer an findest du Roststellen , die erfolgreich mit dick Unterbodenschutz zugekleistert wurden
Ich denke es gibt keine übleren Blender und Roster wie R107 .
Auch ein eventuell nötiger Tausch einer Stoßstange trifft einen
(sah doch noch soo harmlos aus ,aber als der Gummi weggezogen wurde
traf den Besitzer schier der Schlag)
ein Tausch der Verdeckdeckeldichtung macht auch nicht wirklich Spaß
weiter geht es mit Motorlager Achsgummis , Benzinpumpengruppe
hier gibt es unendlich viele mögliche Baustellen.
Ich behaupte wirklich reparaturstaufreie Fahrzeuge
mit glaubbarer und belegbarer Historie werden deutlich jenseits
von 30 k€ gehandelt, wenn überhaupt angeboten.
Schau ich mir die letzten R129 an bekomme ich wirklich gute Fahrzeuge
für 20 k€ max 25 k€
das sind dann aber wirklich junge gebrauchte ohne Mängel.
So ein Fahrzeug ist noch "meilenweit" von einem Klassiker entfernt.
Stell ein R107 neben ein R129
ich brauch eigentlich nicht sagen welches Auto das
schönere ist oder bei welchem sich die Leute umdrehen .
Gute R107 sind schon fast in der Preisklasse von Pagoden angelangt.
Dies ist dann sicher eh das sich nur noch geringfügig ändernde Preissegment
in dem dann nur noch der originale oder gut restaurierte Zustand den Preis bestimmt.
Diese Preisregionen wird in 20 Jahren vielleicht auch die R129 erreichen, wenn gleich durch Ihre so gute Verarbeitung das Angebot an guten Fahrzeugen immer deutlich höher sein wird.
Dann wird auch die Form des R129 als Klassisch wahrgenommen.
Momentan gibt es technisch und optisch gute Fahrzeuge für unter
10 k € , also eigentlich zum "Schlachtkurs"
das ist der Markt .
(da können die Listen herausbringen wie sie wollen)
das ist Realität
mfg
Peter
Jagdludenfahrer
agnix::kotzen:
in silber - grau:liebe2:Für ein Liebhaber ein Traum aus erster Hand.