[Racer]

Da hast du dich wohl mit deinem Neuzugang noch nicht ausführlich auseinandergesetzt..... Hättest du jetzt geschrieben im Vergleich im Vergleich zu einem E31 hätte es gepasst....

Heiko

Die E31 gibt es auch recht nackt... Ein E34 ist ihm rein technisch kaum unterlegen, nur die Ersatzteilpreise sind günstiger... 8er liegt da schnell auf M-Niveau...
Aber back to topic...

[holger]

Naja, ich hab den 129 ja auch erst seit 1,5 Jahren und bisher gehts ja auch. Meine Erfahrung mit allen Anderen ist, dass die doch mit der Elektrik recht robust sind. Blöd ist eben nur, dass man oft nicht weiß wo an anfangen soll mit der Suche. Es macht keinen Sinn Teile auf Veracht zu tauschen. Alternatine: DER FREUNDLICHE !:eek:! Nur man muss sich auch dessen bewußt sein, so´n 500 SL ist niemals ein Sonderangebot ! Damit muss man auch vor dem Kauf rechnen.

[harleyjack07]

Also ich habe schon vieles erneuert. Beide Verteilerkappen, beide Finger, OT-Geber ist neu, Zündkerzen sind auch ok, Zündkabel sind in Ordnung, Zündsteuergerät, habe auch schon sämtliche Sicherungen erneuert. Könnte zum MB Dealer fahren und auslesen lassen aber die wollen gleich ca. 400 Euro mit Diagnoseprotokoll. HAbe schon genug investiert, leider

[heikoag630]

Das stimmt wohl, ein Schnäppchen sind die R129 meist nur in der Anschaffung..., bei den Original-Ersatzteilen blutet man aus:wimmer:. Ich vergleich zu meinem e31 sind die Ersatzteilpreise bei BMW echt ein Lacher! Habe es mir von Anfang an verkniffen im Zubehör zu kaufen, für wenige Euro mehr bekommt man originale Ersatzteile mit dem Propeller drauf.

Heiko

[heikoag630]

Könnte zum MB Dealer fahren und auslesen lassen aber die wollen gleich ca. 400 Euro mit Diagnoseprotokoll . HAbe schon genug investiert, leider

Das ist heftig. Ich gehe von aus das du einen 500er mit KE fährst? Das Fehlerauslesen kannst du selber machen, da brauchst du kein HighTechGerät und kein Diagnoseprotokoll. Das Protokoll bekommst du sowieso nicht, weil man die Fehler ausblinken muss (Blinkcode). Dazu brauchst du nur zwei Kabel und eine LED. Kostenaufwand ca. 1 Euro.

Wenn er das nächste mal nicht anspringen will, schraubst du mal die Verteilerkappen ab und kontrollierst ob du etwas Feuchtigkeit in den Kappen findest. Falls ja, hast du den Fehler.
Es macht keinen Unterschied ob die Kappen neu oder gebraucht sind.

Heiko

[harleyjack07]

Heute mittag war es ja sehr warm und da ist er auch schlecht angesprungen, es ist dann so als läuft er dann nicht auf allen Zylindern, sobald aber dann ABS und ASR Lampen ausgehen läuft er völlig normal,

[holger]

Da spinnt wohl was in der elektronik. Reinsetzen,Zündung an und am Schlüssel veriegeln--- billig variante

[holger]

@harleyjack
Was? Wo bist`n Du gelandet?? Fehlerauslesen zw. 0 u. 50 EUR.

[harleyjack07]

Tja schön wäre es wenn es so billig wäre, werde ab er mal deinen Rat befolgen und das mit dem Schlüssel versuchen, aber erst morgen früh, werde dir aber dann berichten, :danke: erstmal mfg Harleyjack07

[Racer]

Bei mir ist das Startverhalten temperaturabhängig, je wärmer, umso besser startet er. Werde wohl mal die Temp.sensoren in den Saugrohren checken müssen. Die geben wohl die Werte für die Kaltstartautomatik...