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KaeptnNemo schrieb:Da muss ich mal wieder widersprechen.
M104 sind nur undicht, wenn sie nicht vernünftig gefahren werden!
Mein M104 320 ist jetzt 230tkm alt und hat nicht kein bisschen Undichtigkeit. weder an der ZKD noch am Getriebe.
Wer ihn vernünftig warm fährt und kaltfährt hat da nichts zu befürchten. Und das sieht man dem Motor schon an, ob er sifft oder nicht!
Übrigens hat mein 320er seit 11 Jahren nur zweimal eine Werkstatt gesehen, und das habe ich schon bereut. Bisher war immer mehr kaputt, wenn ich ihn zurückbekommen habe, als ich ihn abgegeben habe.
Das letzte mal war er wegen Schließsatzwechsel in der Werkstatt, weil Schlüssel gestohlen. Seit dem Funktioniert die ZV nicht mehr richtig. Vor Saisonstart muss ich das noch machen.
Ich mache ALLES selber, wenn es geht.
Immer schön nach Werners Devise: Mit dem Öl nich spaaaaasam sein !
Dann klappts auch mit dem M104.
PS: Mein kleiner steht NICHT zum Verkauf ;-)
Gruß,
Patrick
Ausnahmen mag es geben ... ebenfalls weist massig die anerkannte Literatur darauf hin, dass der M104 zu Schäden an der ZKD neigt!
Bin stets normal gefahren und hatte diesen Schaden auch ..also :clap:
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SLR129Fan schrieb:Bin stets normal gefahren und hatte diesen Schaden auch ..also :clap:
Also was?
Auch wenn Du das Problem schon hattest, ist es doch dummes Nachgeplapper!
"Normal fahren" bedeutet für jeden etwas anderes!
Mein M104 hat knapp 160.000 gelaufen und auch noch die erste ZKD! Und selbst wenn sie irgendwann erneuert werden muss, na und? Dafür haben andere Motoren andere Probleme!
Gruß, Thomas
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SL-BB schrieb:Also was?
Auch wenn Du das Problem schon hattest, ist es doch dummes Nachgeplapper!
"Normal fahren" bedeutet für jeden etwas anderes!
Mein M104 hat knapp 160.000 gelaufen und auch noch die erste ZKD! Und selbst wenn sie irgendwann erneuert werden muss, na und? Dafür haben andere Motoren andere Probleme!
Dummes Nachgerede oder ernsthafte, mehrfach bestätigte Realität ... mehr sage ich dazu nicht!
Da ich eh "meist" über den Dingen stehe .. rege ich mich nicht mehr auf ... dazu geht es mir unterm Strich noch zu gut! :clap:
Merksatz:
Normales, relatives Schleichen (Fahren) = normal und Rasen, sportliches Fahren = unnormal!
Bei Benz kauf gleich V8... und lass den Rest links liegen!
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ich fahre meinen 320er ach mit 240 km/h über die Bahn...
Aber man muss auch wissen, wie man ihn warm fährt und wie man ihn kaltfährt...
und offenbar hat es ihm geholfen !
Und ich fahre M113 und M104... und mir gefallen beide !
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dito!
Und lieber Markus, wenn Du diesen Thread mal richtig gelesen hättest, wüsstest Du, dass der T.E. in #7 geschrieben hat "Hat sich erledigt".
Was fängst Du dann nochmal mit dem 500er und dem Abgesang auf den M104 an?
Muss schon ein schrecklicher 320er sein, den Du da hast....:kicher:
Gruß, Thomas
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SL-BB schrieb:dito!
Und lieber Markus, wenn Du diesen Thread mal richtig gelesen hättest, wüsstest Du, dass der T.E. in #7 geschrieben hat "Hat sich erledigt".
Was fängst Du dann nochmal mit dem 500er und dem Abgesang auf den M104 an?
Muss schon ein schrecklicher 320er sein, den Du da hast....:kicher:
Naja... der absolute Wortcase wäre für mich ein 320 in der Farbgruppe grün gewesen!
agnix:
Daher ist es gerade noch zu verkraften! :clap:
Soll jetzt auch gut sein... :bier:
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KaeptnNemo schrieb:ich fahre meinen 320er ach mit 240 km/h über die Bahn...
Aber man muss auch wissen, wie man ihn warm fährt und wie man ihn kaltfährt...
und offenbar hat es ihm geholfen !
Und ich fahre M113 und M104... und mir gefallen beide !
Ich wusste garnicht, dass wir einen hoch komplexen frühen Turbo fahren, der eine besondere Fahrweise erfordert ... man lernt nie aus!
agnix:
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du kommst dir wohl besonders pfiffig vor, was?
das hat nichts mit einem Turbo zu tun, sondern mit den unterschiedlichen Ausdehnungsgeschwindigkeiten von Aluminium und Grauguss...
Mein Leben ist auch zu kurz, um auch dienstlich popelige Autos zu fahren....
Hauptsache nen dummen Spruch auf den Lippen....
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(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 20.02.15, 17:30 von
KaeptnNemo.)
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Hallo :punk:,
das Gesülze, daß der M104 ein generelles Problem mit der ZKD hat kann ich auch so langsam nicht mehr lesen / hören.
Ich habe im SL / R129 auch einen M104 / 3.6 mit "erst" 120 TKm = Erste Kopfdichtung und immer noch dicht.
ABER: In meiner E-Klasse / W124 Kombi (S124) habe ich ebenfalls diesen M104 / 3.6. Hier hat dieser mittlerweile die 2. Kopfdichtung. Die Erste wurde irgendwas bei 210 TKm gewechselt. Gekauft habe ich ihn bei 247 TKm. Inzwischen hat er 311 TKm auf dem Kopf, ist dicht und wird bei mir alles andere als getragen !!!
Das alte Thema: Laaaaaaangsam warm fahren und NIEMALS heiss abstellen. Lieber noch einen kurzen Umweg zum Abkühlen nehmen, oder vor der BAB-Tanke rechtzeitig runter vom Gas.
Merke: Richtig behandelt hat der M104 nicht wirklich ein Problem.
LG Thomas
:bier:
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Selbstmord ist die konsequenteste Art der Selbstkritik
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SLR129Fan schrieb:Ausnahmen mag es geben ... ebenfalls weist massig die anerkannte Literatur darauf hin, dass der M104 zu Schäden an der ZKD neigt!
Bin stets normal gefahren und hatte diesen Schaden auch ..also :clap:
bei meinem sifft bis jetzt auch nichts und ich fahre ihn auch schon 7 jahre ohne probleme.
also es gibt mehr als nur einen, der bis heute keine probleme mit dem modell hat.
und was all die literatur schreibt!!!!!!!!!!!
papier ist geduldig.
man muss halt glück und das richtige auto gekauft haben.
tlov:
:drive:
gruß andi
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