[SE-SL1129]

moin moin,heute abend wurde mir eine komplette AMG 55 476PSTechnik(Motor/Getriebe/Kabelbaum) angeboten,ein fairer Preis(4500euro) unter Freunden,nun juckt es mich in den Fingern,diesen Motor in einen R129 zubauen.Da ich ja grosse und geladene Motoren in kleine BMWs baue,würde ich nach paar Kommentaren das Projekt angehen,da ich einen Käufer für meinen M5turbo habe.gruß matthias

[mario500]

hallo matthias
dann aber schnell :wiegeil:
mfg mario

[Harrie]

moin moin,heute abend wurde mir eine komplette AMG 55 476PSTechnik(Motor/Getriebe/Kabelbaum) angeboten,ein fairer Preis(4500euro) unter Freunden,nun juckt es mich in den Fingern,diesen Motor in einen R129 zubauen.Da ich ja grosse und geladene Motoren in kleine BMWs baue,würde ich nach paar Kommentaren das Projekt angehen,da ich einen Käufer für meinen M5turbo habe.gruß matthias

Guten Morgen,

du willst also ein neues Auto bauen? Dabei wünsche ich dir viel Erfolg, ich denke mal, dass das ein echtes Megaprojekt werden wird. Ist ja leider nicht mehr so einfach wie früher... und finanziell wie auch technisch sicherlich ambitioniert. Wenn du das wirklich angehst, würde ich mich freuen, wenn du hier einen Umbauthread mit vielen Bildern der arbeiten einstelltst.
Wenn du nur einen R129 mit Power suchst, kauf dir lieber einen SL60/70 etc.

[S(ou)L-Man]

Wenn ich micht nicht irre sind auf dem R129er BenzWorld Forum zwei Poster die einen ähnlichen Umbau gemacht haben. Ich werde mal sehen was ich finden kann.:frage:

[Green_Dream]

HOHO
Hab mich damit auch sehr lange beschäftigt.
Wenn du nebenbei ne Arbeit Frau und evt Kinder hast, wird es ca. 3-4 Jahre dauern in denen du das FZG natürlich nicht bewegen wirst.
Und es ist nicht gesatgt, dass das FZG. dann überhaubt anspringt.
Die Hardware (Motor/ Getriebe) fertig zu machen ist ein Klaks. ca. 1-2 Wochen.
Das Problem ist die Elektrik:
Wenn du einen Mopf2 ler hast( ist von Vorteil). Dann hast du die ME2.0 drinn. Diese verwendet die FBS2a oder FBS2b.
Alle M113K haben das Me2.8.1 Steuergerät. Dieses hat als Diebstalschutz die FBS3 (Infrarotschlüssel ,mit Hashcode) verbaut.
D.h. Du musst das EZS und das ELV umbauen (Zündschloss und Lenkradverriegelung)+ Leitunssatz zum Motorsteuergerät.
Zudem musst du ne CAN Leitung durch das Fahrzeug ziehen, weil das EGS (Getriebesteuergerät) verbindung zum Motorsteuergerät braucht.
Abgasanlage musst du bis nach Kat zu 100% übernehmen, da dir die MIL (Motordiagnoselampe) ständig angehen wird.
Dann bleibt noch das Problem mit dem KI (Kombiinstrument). Fahrzeugkabelbaum vom 129 passt natürlich nicht in die ME2.8.1
D.h. du musst die Leitungen ( die du brauchst ) neu Belegen. Dafür brauchst nen passenden Stecker (Den man natürlich nicht einfach so kaufen kann ( evt. mit nem kompletten KAbelsatz "teuer")
So dann funtzt das Kombi immer noch nicht, da die Signale anders verarbeitet werden.D.h du müsstest dir nen Interface basteln und programieren, dass die Signale auf dem Motor Can der Me2.8.1 ausliesst, diese umwandelt und dann an das Kombi des 129 schickt.( und das in Echtzeit)
Dazu musst du die CAN Adresse der jeweiligen Größen kennen. ( nicht unerhebliches Problem )
Du müsstest sehr viele Sachen wie z.B. Tanksteuergerät, welches der 129 gar nicht hat, ausbedaten, da dir sonst die MIL angeht, oder der Bock ständig in den Notlauf geht.
D.h. du musst jemanden kennen, der sich sehr sehr gut mit der Motorsteuerung auskennt. Nicht nur einen der strg+c strg+v machen kann.
ESP ist auch so ne Sache. Das ESP Steuergerät fordert dein Motorsteuergerät auf eine Momentenreduktion durchzuführen (Im FaLE ESP greift ein).
Dazu werden auf dem Motor CAN ständig Größen zwischen den Steuergeräten ausgetascht. Ich kann mir vorstellen, dass es bei der Kommunikation zwischen dem 129 ESP Steuergerät und der ME2.8.1 zu problemen kommen wird. BZW diese gar nicht zu Stande kommt.
Das sind alles Sachen, die extremen Zeitaufwand bedeuten.
Ein SL 129 mit 700 NM ohne Schlupfreglung ohne ESP ist einfach sehr schlecht fahrbar. Das FZG hat kein Sperrdiff. Es wird ständig ein Rad durchdrehen.
In jeder Kurve aus der du rausbeschleunigen willst wird sich das FZG quer stellen ( so schnell, dass du es nicht mehr kontrollieren kannst )
Es wird einfach keinen Spass machen, dass FZG zu fahren.
Wenn du es seriös machen willst (die MIL leutet nicht ( Voraussetzung für TÜV ) alles funtzt ( ESP etc ) und es keine Pfusch Bastellösung werden soll,
brauchst du sicherlich um die 20000 - 30000 Euro zu den 4500 Euro für die HW.
Zudem kommen sicherlich ca. 1000 Arbeitsstunden.
Wenn du ein Freak in Sachen Programierung unf MSG bist, dann könnte man das angehen, andernfalls wird dich dieses Projekt finanziell auffressen, wenn du dauernd Hilfe in Anspruch nehmen musst.
Ich gehe schon gar nicht auf die 1000 kleinen Probleme ein, die sich während des Umbaus noch ergeben werden.
Geniesse die Zeit lieber mit dem "Fahren" deines 129er.
Ich denke du wärst wirklich gut aufgehoben, dir nen R230 sl55 zu kaufen oder etwas äquivalent schnelles.
Ist billiger und was du dir an Zeit spart, lässt sich in Geld gar nicht ausdrücken.

[KaeptnNemo]

Den M113 E55 gab es doch auch im R129 als SL55AMG mit 354 PS.
Kann man nicht die Elektrik vom 129er verwenden und an den Motor (scheint ja aus einem R230 zu sein) anschließen? Ich weiss, dass ich die ME meines R129 Mopf2 durch Eingabe eines 6stelligen Codes auf die entsprechende Ausstattung konfigurieren konnte.
Vielleicht muss er nur das Motorsteuergerät getauscht werden?! Allerdings weiss ich nicht, ob das 722.6 des R230 das gleiche Steuergerät wie der R129 hat.
Das könnte klappen, kann aber auch, wie schon beschrieben zu massiven Problemen führen !

Patrick

[SE-SL1129]

Erstmal danke an euch.Green Dream hat ja mal eine fette Vorlage gemacht.So heute das Auto Limo aus 2004 angeguckt,ich habe am Heck erkannt das es ein Mercedes ist,der Wagen ist von braungebrannten Herren der Neureichenscene mit extrem hohem Tempo unter einen LKW versenkt worden,war bis vor kurzem Sichergestellt.Motor springt nicht an,gerade ist da garnichts mehr,SACH MAL SO 4500 sehe ich dafür mal garnicht.gruß matthias

[poldi]

HOHO
Hab mich damit auch sehr lange beschäftigt...
....Ich denke du wärst wirklich gut aufgehoben, dir nen R230 sl55 zu kaufen oder etwas äquivalent schnelles.
Ist billiger und was du dir an Zeit spart, lässt sich in Geld gar nicht ausdrücken.

...malt doch nicht immer gleich so schwarz - vielleicht gibt es einen einfachen Weg der bisher keinem aufgefallen ist.
Hätte ich den Motor da liegen, käme der da rein - egal wie :daumenh: geht nicht gibt's nicht :echt:

lg poldi

[Steffo_SL600]

... geht nicht gibt's nicht ...

Stimmt schon. Aber ich habe beruflich schon einige Motorintegrationen moderner Triebwerke durch. Da schmeißen wir mal schnell mit Größenordnungen von Millionen rum. Und jeder Mist, den man nicht möchte (Adblue, DPF,...) muss rausprogrammiert werden. Dafür braucht man dann die Schnittstellenwerte und jemanden, der eine Motorelektronik programmieren kann. Der SL55 Motor des R129 ist ja noch das alte Saugaggregat, während das 476 PS aus dem CLS stammt und zwangsbeatmet ist. Dann kommt zum Beispiel schonmal der Ladeluftkühler dazu. Da das ein NT Kreis ist, gehört der schonmal in die erste Reihe , dann stimmt die Temperaturbilanz nach hinten nicht mehr. Im Vergleich zum Turboeinbau eines alten BMW Triebwerks ist das eine ganz andere Hausnummer. Theoretisch habe ich das ganze Spiel an meinem Passat 3C durch. Deswegen hatten wir ja schon Kontakt. Ich habe dann den Umbau gelassen, weil da zu viel zu machen gewesen wäre, und das Aggregat danach nur noch eine Krücke gewesen wäre, wenn auch mit doppelt soviel Leistung. HGP wollte allein 1200€ für die Softwareanpassung des DSG, um die Kupplungsüberschneidung weicher zu machen. Das was Sebastian da schreibt sieht nicht aus wie aus der Autobild abgeschrieben, sondern klingt alles plausibel. Ob man sich das wirklich ans Bein binden will? Auf Arbeit darf ich die Elektrik und die Softwareanpassung anderen Abteilungen überlassen. Die bekommen das ganz gut hin. Aber schon wenn ich mir ein paar Dinge erklären lassen will, bin ich ganz froh, dass ich mich wieder der mechanischen Schiene widmen darf, und mir DAS nicht antun muss. Wenn ich dafür bezahlt werde, mach ich sowas natürlich gerne. Privat lass ich sowas mal schön bleiben. Du kannst dir ja das Triebwerk holen und mal loslegen. Ob du jetzt an nem BMW schraubst, oder am SL wird für dich vom Spassfaktor her ja keinen Unterschied machen. Und falls dann wirklich die großen Hürden kommen, kannst du immer noch überlegen, ob du weiter machst, oder zurückbaust. Egal wie du dich entscheidest, wünsch ich dir natürlich viel Erfolg. Wenn du das schaffst, wär das mal ne geniale Sache.

[poldi]

Stimmt schon... Das was Sebastian da schreibt sieht nicht aus wie aus der Autobild abgeschrieben, sondern klingt alles plausibel.... Du kannst dir ja das Triebwerk holen und mal loslegen. Ob du jetzt an nem BMW schraubst, oder am SL wird für dich vom Spassfaktor her ja keinen Unterschied machen. Und falls dann wirklich die großen Hürden kommen, kannst du immer noch überlegen, ob du weiter machst, oder zurückbaust. Egal wie du dich entscheidest, wünsch ich dir natürlich viel Erfolg. Wenn du das schaffst, wär das mal ne geniale Sache.

Eben Onkel,

es wird hier viel zu viel zerredet. Sebastian wird auf seine Weise schon Recht haben, aber das muß ja nicht zwangsläufig der einzige Weg sein.
Ist im Forum auch gut fest zu stellen - was der nicht beschaffen kann, gibt es nicht, was keine MB Teilenummer hat geht nicht...:wimmer:
Lasst doch der Kreativität seinen Lauf - ihr habt doch alle was davon...
Also, weiter tüfteln...:daumenh:


lg poldi