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Also das mit der Paarung der Federn zum Satz ist damit wohl geklärt. Daß sich die roten und blauen Federn unterscheiden, ist auch klar..ich habs ja vermessen und dokumentiert. Nach der Tabelle die Klaus eingestellt hat wird klar, dass bei unterschiedlichen Modellen (damit meine ich die Motorisierungen) sowohl rote als auch blaue Federn gab.
Was für mich bisher offen ist ist die Frage: Nach welchem Entscheidungskriterium wurde in der Produktion entschieden, ob in ein Fahrzeug rote..oder blaue Federn eingebaut werden. Fahrzeuge die mit AHK ausgeliefert wurden, haben anscheinend jedenfalls immer blaue Federn erhalten, was Sinn macht, wenn diese Federvariante wirklich steifer ist als die rote Feder. Daß ihre Eigenschaften anders sind dürfte wegen der Unterschiede in der Ausführung (Drahtstärke / Windungsanzahl / Länge) jedenfalls ganz klar sein.
Vielleicht waren es ja sogar nur zwei unterschiedliche Zulieferer (der Rote und der Blaue) und jeder hat seine Feder nach eigener Technologie produziert....jedoch beide die Forderungen des Lastenhefts damit erfüllt...:frage: Ist nur mal so mögliche Variante...wissen tu ich dazu nix