[geldecds]

- Delle im Sitzolster bei Leder (ab Mopf I)
- Türverkleidungen quellen auf, sind instabil (ab Mopf I)
- schneller Standplatten vorne durch hohes Gewicht (beim 500er zumindest) (alle)
- Verdeck-Kunststoffscheiben brechen gerne (alle)
- Vibrationen durch Fahrwerk/ Antriebsstrang
- ...
-Lötpunkte an den Tastern der Sitzverstellung brechen
-KombiRelais für Blinker, Wischer etc mit heißer Nadel gestrickt
-dito diverse andere Komponenten des Wischers
-Scharniere der Klappen der Türverkleidungen brechen
-Zündverteiler oxidieren schnell


und zusätzlich Aus meiner Erfahrungskiste:

- Türhaltebänder (knarz(t)en bei meinen beiden)

- Die typischen Einarmwischerprobleme (schmieren - lässt sich aber mit regelmässigem wechseln des Blattes und einer guten Reinigungsmittelbeigabe in den Griff bekommen)

- Zündkabel scheinen auch ein gewisses Thema zu sein ....

- Die äusseren Sitzwangen der Sitze sind gern durchgescheuert. Vor allem kritisch bei Fahrzeugen mit Stoffpolstern.

- Was ich noch gelesen hatte dass es gerne auftritt und bei meinem 5l auch prompt der Fall war: der Bremslichtschalter vom Bremspedal zickt wohl bei älteren Fahrzeugen herum mit dem Ergebnis dass die ABS/ASR Lampen angehen und eben diese Funktionen auch tatsächlich ausser Kraft gesetzt sind.

- Keine Kinderkrankheit des Fahrzeugs selber, aber vielleicht dennoch erwähnenswert: die Motronic Fahrzeuge (ab Mopf1) Haben zur Gemischaufbereitung HFMs die bei dem kleinsten Verdacht auf Aussetzer gerne mal von den Werkstättern getauscht werden (kosten ca. 500€. In meinem Fall waren es aber die ach so berühmten Zündkabel, die zu sporadischem angehen der Check Engine Lampe führten.

- Ebenfalls wohl nicht so ganz selten ist ein defekter Kurbelwellensensor, der an die ME einen falschen KW-Winkel ausgibt mit dem Ergebnis dass der Motor nicht anspringen will (gleiches Symptom wie defekte Wegfahrsperre!) - auch das hatte mein Mopf2 am Anfang.

Gute N8
Dennis