[SLR129Fan]

Ich zetiere hier mal den Sterndoktor

"Bei den sog. Vollsynth. ist das Ausgangsprodukt zwar auch ein Mineralöl (ausgenom. synth. Ester), jedoch werden diese auf molekularer Ebene völlig neu aufgebaut. Die Ölmoleküle sehen nachher ganz anders aus, u. zwar genauso wie es sein sollte. Dadurch wird erreicht, dass diese sehr viel temperaturstabiler sind, u. deshalb auch deutlich langsamer altern. Bei Temp. wo ein mineralisches schon lange verkokelt u. verlackt, schmieren diese noch. Halten locker 350Grad aus."

"Der Idealzustand wäre, wenn ein Öl bei JEDER Temp. die gleiche Visko hätte. Ist aber leider nicht möglich, weil selbst das Beste mit zunehmender Temp. noch relativ stark ausdünnt. Ein 0W-40er kommt diesem Ideal aber zumin. etwas näher, als ein z. B. 15W-40er oder gar nur ein Einbereichsöl! Je weniger ein Öl mit zunehmender Temp. ausdünnt, desto weniger zähflüssig kann es bei niedrigen Temp. sein, ohne bei hohen (zu) dünnflüssig zu werden. Je breiter der Visko-Bereich, desto weniger dünnt es mit zunehm. Temp. aus. Am wenigesten ist das bei 0W-40ern, 5W-50ern u. 10W-60er der Fall!"

Ich habe mir mal die Datenblaetter vom Mobil1 NewLife angeschaut und das von LM 5W40. Das Mobil hat den deutlichen besseren VI Index und den weitaus besseren HTHS Wert. Ein gutes 0w40 ist bei hohen Temperaturen nicht dünnflüssiger. Das ist nunmal Fakt.

Ein technisch einwandfreier und sauberer Motor hat keine probleme mit ein 0w40 Öl.


cheers
José

Wie gesagt ÖL ist eine Thema für sich! Wer in Dubai lebt und einen R129 fährt benötigt mitunter ein anderes Öl als in Europa (Nordteil)!
Der Europäer dürfte im R129 mir 5 oder 10 w 40 bestens bedient sein!