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Servus zusammen,
ich komme aus dem schönen Frankenland und bin "a wenglä scho über sechzig Joor alt". Habe meine Motorrad-Aktivitäten stark eingeschränk und meine Interessen etwas mehr auf vierrädrige Fahrzeuge ausgerichtet. Dabei bin ich bei einem sehr schönen SL500 EZ 95 hängen geblieben. Dieser soll in den nächsten Wochen ein H-Kennzeichen bekommen.
Ich freue mich auf viele "cruisige" km auf der Landstraße und hier auf interessante Themen und evtl. auch den ein oder anderen Tipp und Ratschlag.

VG
Tenni

Hallo, in die Runde,

ich bin Philip, 39 und lebe im schönen Wörrstadt in Rheinhessen.
Seit August 2024 bin ich stolzer Besitzer eines schwarzen 500 SL, EZ 12/1992, deutsches Fahrzeug, 1 Vorbesitzer und rund 120.000 km.

Herzliche Grüße
Philip

Guten Morgen alle Zusammen,

Sorry für meinen 3. Versuch diese Frage hier einzustellen.
Ich glaube jetzt bin ich richtig wenn ich mich nicht irre.

Ich möchte an meinem R129 320 BJ. 09/1993  M 104.991 den Keilrippenriemen tauschen.
Da ich nichts unnötig mit roher Gewalt kaputt machen möchte, stelle ich hier mal folgende Frage.

Wie kann ich die Spannrolle entlasten?

Oben ist ja diese hole Schraube/Hülse mit einem 13er Sechskant die durch ein Blech geführt wird, mit der vermutlich die Spannung an dem Riemenspanner eingestellt wird .
Zumindest ist ja weiter unten am Spanner ein kleiner Kunststoffpfeil der die Spannung anzeigt.

Ich habe auch in einem Film gesehen wie jemand die Spannrolle im Uhrzeigersinn mit einer 13er Stecknuss dreht und der Riemen sich dann durch weg drehen entspannt.
Bei mir befindet sich an dieser Stelle eine Innensechskantschraube für einen 6er Inbus.

Bei meinem Versuch dies zu tun bewegt sich Garnichts, was vermuten lässt das irgend eine Art Sicherung/Schraube zuvor gelöst werden muss. 
Leider wurde dies in dem Film nicht erwähnt oder gezeigt.

Gibt es irgendwo eine Schraube die vor dem entspannen gelöst werden muss, damit man diesen Mechanismus bewegen kann? 

Für eine Antwort die mir weiter hilft wäre ich sehr Dankbar!

Ich wünsche euch allen einen schönen Tag

Gruß Markus

Hi ,

hat jemand bereits Erfahrung mit dem Retrosound Grand Prix ? Ist es eine Plug Play Lösung für unsere schönen R129 ?

Danke und freue mich auf den Austausch.

LINK

Die Amis im Forum hier berichten eher negatives

VG

Guten Morgen alle Zusammen 


Ich möchte an meinem R129 320 BJ. 09/1993  M 104.991 den Keilrippenriemen tauschen.
Da ich nichts unnötig mit roher Gewalt kaputt machen möchte, stelle ich hier mal folgende Frage.

Wie kann ich die Spannrolle entlasten?

Oben ist ja diese hole Schraube/Hülse mit einem 13er Sechskant die durch ein Blech geführt wird, mit der vermutlich die Spannung an dem Riemenspanner eingestellt wird .
Zumindest ist ja weiter unten am Spanner ein kleiner Kunststoffpfeil der die Spannung anzeigt.

Ich habe auch in einem Film gesehen wie jemand die Spannrolle im Uhrzeigersinn mit einer 13er Stecknuss dreht und der Riemen sich dann durch weg drehen entspannt.
Bei mir befindet sich an dieser Stelle eine Innensechskantschraube für einen 6er Inbus.

Bei meinem Versuch dies zu tun bewegt sich Garnichts, was vermuten lässt das irgend eine Art Sicherung/Schraube zuvor gelöst werden muss. 
Leider wurde dies in dem Film nicht erwähnt oder gezeigt.

Gibt es irgendwo eine Schraube die vor dem entspannen gelöst werden muss, damit man diesen Mechanismus bewegen kann? 

Für eine Antwort die mir weiter hilft wäre ich sehr Dankbar!

Ich wünsche euch allen einen schönen Tag

Gruß Markus

Guten Morgen alle Zusammen

Ich möchte an meinem R129 320 BJ. 09/1993  M 104.991 den Keilrippenriemen tauschen.
Da ich nichts unnötig mit roher Gewalt kaputt machen möchte, stelle ich hier mal folgende Frage.

Wie kann ich die Spannrolle entlasten?

Oben ist ja diese hole Schraube/Hülse mit einem 13er Sechskant die durch ein Blech geführt wird, mit der vermutlich die Spannung an dem Riemenspanner eingestellt wird .
Zumindest ist ja weiter unten am Spanner ein kleiner Kunststoffpfeil der die Spannung anzeigt.

Ich habe auch in einem Film gesehen wie jemand die Spannrolle im Uhrzeigersinn mit einer 13er Stecknuss dreht und der Riemen sich dann durch weg drehen entspannt.
Bei mir befindet sich an dieser Stelle eine Innensechskantschraube für einen 6er Inbus.
Bei meinem Versuch dies zu tun bewegt sich Garnichts, was vermuten lässt das irgend eine Art Sicherung/Schraube zuvor gelöst werden muss.
Leider wurde dies in dem Film nicht erwähnt oder gezeigt.

Gibt es irgendwo eine Schraube die vor dem entspannen gelöst werden muss, damit man diesen Mechanismus bewegen kann?

Für eine Antwort die mir weiter hilft wäre ich sehr Dankbar!

Ich wünsche euch allen einen schönen Tag

Gruß Markus

Liebe Experten,

vielleicht kann mir hier jemand helfen, ich bin ziemlich ratlos mit meinem Problem. Es geht um meine Silver Arrow Edition, bj 2001, SL500, Motor M113. Bei der jährlichen Überprüfung, bei uns in Österreich "Pickerl", bei euch TÜV, wurde festgestellt, dass die Benzinpumpe ein paar Tröpfchen verliert. Zu diesem Zeitpunkt, startete und lief der SL einwandfrei. Also ließ ich die Benzinpumpe und den Kraftstofffilter wechseln, soweit alles gut, keine Tröpfchen mehr, bin zufrieden von der Werkstatt heimgefahren. Da das im Herbst war, wurde der SL eingewintert abgestellt. Nach ein paar Wochen bei trockenem Wetter wollte ich eine kleine Ausfahrt machen.Trotz voller Batterie (Cytek) sprang der Motor nicht an, offensichtlich kam vorne kein Sprit an. Start Pilot Spray Motor lief ganz kurz, dann Ende.  Pumpe und Filter war laut Mechaniker sauber, also nichts verstopft. Da der SL vor dem Wechsel normal startete und lief, schloss er auch Dreck im Tank (Auto ist völlig rostfrei) aus. Selbes Prozedere wie gehabt, neue Pumpe, Filter und diesmal auch Relais (bei der Batterie) neu. Alles wie gehabt, heimgefahren, Auto abgestellt. Startversuch nach 2 Wochen scheiterte, da offensichtlich wieder kein Sprit zugeführt wurde.
Unangenehm, weil ich ja auch mit dem SL nicht einfach in eine Werkstatt fahren kann, sondern transportiert werden muss.
Auch der ausführende Mechaniker, ein erfahrener Mann auf Mercedes, dem ich vertraue, weiß nicht mehr weiter, da praktisch alles geprüft wurde und die Sache ja eigentlich einfach ist.
Für zielführende Ratschläge wäre ich sehr  dankbar, da seit dem TÜV jetzt inzwischen einige Monate vergangen sind und kein positives Ende in Sicht ist.

Liebe Grüße aus Oberösterreich,
Josef

+436509911006
josef.zika@hotmail.com

Hi,

ich habe WIS und das M119 Rep. Handbuch (tolles Dokument)

Bitte beachtet, dass (1) Kein Öl oder Fett verwendet werden darf zwischen Dichtring und Gehäuse und (2) der neue Dichtring 5mm eingeschoben werden muss. Ich habe mir ein 3D Druckteil gemacht dafür. 39.8mm Durchmesser mit 5mm Tiefe auf dann 45mm Durchmesser.

Download für das Presswerkzeug
https://github.com/modellbobby/M119/tree/main

Auszug aus Rep. Manual

Hallo,
Ich brauchte ein Schaltplan von der Klimaanlage für eienen R129 - 320 / Bj. 2000
MfG

Liebes Forum,

mein sehr gepflegter und instand gehaltener '93 SL500 soll einen neuen Besitzer finden. Ich habe in '23 das zeitgenössische Lotec-/TTP-Tuning einbauen lassen (Kompressor, Kat, Bremsen, Räder). Habt ihr Empfehlungen für Spezialhändler oder -aufkäufer für derartige Spezialitäten?
Ich danke euch für eure Hinweise.
VG

Lennart