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... vor etwa 1 -2 Jahren hatte ich einmal einen interessanten Artikel über den langjährigen Besitzer eines "Adenauer" gelesen. Der hatte das Teil in den 60ern als billigen Gebrauchten gekauft, ist lange damit gefahren und hat ihn dann irgendwann bis zum heutigen 1er Zustand restauriert. Wenn man seinen damaligen Einkaufspreis zum heutigen Verkaufspreis betrachtet, sieht es natürlich auf den ersten Blick nach einer Top-Geldanlage aus und in der Tat ist der Wert des Fahrzeugs ja auch exorbitant gestiegen.
Dann hat der Besitzer aber alles (außer dem Sprit) aufgerechnet, was ihn das Auto in den letzten 40 Jahren gekostet hat, aber auch wirklich alles von der Steuer über Ersatzteile bis hin zur Garagenmiete und siehe da, die Wertsteigerung hat sich ziemlich relativiert.
Ein gestiegener Preis kann also mitunter auch ein Indikator dafür sein, was in den Jahren an Geld in das Auto hineingesteckt wurde. Ist es nun ein gefragter oder seltener Typ, habe ich vielleicht irgendwann einmal im besten Fall die Chance, das wiederzubekommen, was ich reingesteckt habe. Der "Gewinn" ist in einem solchen Fall jahrelanger Spass zum Nulltarif. Funktioniert aber nur bei relativ wenigen Typen, mittelfristig denke ich auch beim 129er. Einen wirklich summa sumarum monetären Gewinn, kann man m.E. nur bei solchen Fahrzeugen machen, die in einer ganz anderen Liga spielen, mindestens zwei Klassen höher als in unserer.
Gruß Yelloman
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Zum Thema empfehle ich als Lektüre die aktuelle "Oldtimer Markt" (R129 auf dem Tielblatt).
Dort geht es um die Möglichkeit der Restauration "moderner" Autos. Dies ist aufgrund der vielen Elektronik und Plastikteile (+ einige andere Sachen) schon beim R129 nicht mehr möglich, daher heißt die Devise Fahren + Pflegen (vom Stehen gehen FAHRzeuge bekanntermaßen ja auch kaputt).
Für den R230 möchte ich eigentlich keine Prognose wagen, aber vielleicht ist das der erste SL, der aufgrund seiner Bauart kein Klassiker mehr werden wird.
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ich würde nicht sagen, dass die Restaurierung des R129 nicht möglich ist. Eher wird es eine Preisfrage sein.
Schon jetzt haben sich Firmen auf die Reparatur von Steuergeräten und sonstigen Elektronikteilen spezialisiert, und nachgefertigte Ersatzteile wird es wahrscheinlich zu entsprechenden Preisen auch geben.
Ob die Wertsteigerung entsprechend ist, wage ich allerdings zu bezweifeln.
Gruß
Karl
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Habe mir heute die Oldtimer-Markt gekauft und werde das Teil mal durchschmökern (ist ja auch sonst mal ganz interessante Lektüre), danke für den Tipp!
Was die Ersatzteilversorgung angeht: ich meine, neulich mal gehört bzw. hier gelesen zu haben, dass Mercedes sich künftig auch verstärkt um den "angehenden Klassiker" R129 kümmern will, d.h. wie auch bei älteren Modellen (R107 etc.) eine gute Versorgung mit sicherstellen will, ggf. auch unter Nachproduktion bestimmter Teile wie z.B. Kombiinstrumente.
Klar, wahrscheinlich wird es nicht für alle elektronischen Schmankerl auf ewig einen Ersatz geben, aber hoffentlich wenigstens für die wesentlichen... es wird dann wohl aber auch eine Frage des Preises sein...
Wie auch immer, ich halte den R129 immer noch für die beste Wahl: gegenüber dem R107 in einigen technischen Punkten deutlich verbessert (Sicherheit, Rostvorsorge, ...), aber eben noch nicht mit Elektronik vollgestopft wie die heutigen Autos mit dem Stern.
Viele Grüße
Thorsten
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Suerlänner schrieb:Angebot und Nachfrage, aber sicher wird keiner einen SL 300 für 20 tsd. € kaufen.
Das wäre ungefähr der datierte Preis für einen 300SL (Vormopf) im Zustand 1. (Der Classic-Data/Olditax-Preis für ein solches Fahrzeug liegt knapp darunter)
Meine Vorstellung sähe in etwa so aus:
R 129 300SL, 1. Hd., gestempeltes lückenloses Scheckheft, 25.000 Sommer- und Sonnenkilometer gelaufen, Vollausstattung, geschmackvolle Farbgebung, unfallfreier Neuwagenzustand ohne jegliche Gebrauchsspuren. Das Auto riecht sogar neu!
Offiziell heisst das dann so:
Ein Fahrzeug im makellosen Zustand, ohne Mängel an Technik und Optik und Historie (Originalität!) Ein Fahrzeug der absoluten Spitzenklasse wie neu (oder besser) Sehr selten!
Ich bin davon überzeugt, dass dieser
Neuwagen zum Preis eines Polo seinen Käufer finden würde. Wer würde ihn nicht kaufen, wenn er den besten R129 sucht, den der Markt bietet?
-Chris-
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schwager schrieb:sage mal, kriegste von denen provision? die werbetrommel rührst du ja mächtig.
fakt ist: steht ein fahrzeug mit einem wertgutachten zum verkauf, wird der ermittelte preis in der regel nicht erreicht. er liegt weit darunter.
wertgutachten sind fast immer bedeutend höher als der tatsächliche marktwert.
da kannste hier reden wie du willst, denn das ist die realität.
@ Marc,
ich kenne niemanden der Wertgutachten erstellt persönlich. Insofern muss ich Deine Provisionsfrage leider verneinen. Das Thema war hier auch nicht "Wertgutachten", weil da auch schon mal ein R107 350 SL für 60.000 Euro gelistet wird (vielleicht ist der Motor hartvergoldet?), sondern nur die offiziellen Youngtimer-Preise aus seriösen Quellen.
Möglicherweise hat Du ein falsches Verständnis von den "amtlichen" Zustandsnoten.......dann passt natürlich auch der hinterlegte Preis nicht!
LG
-Chris-
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Bassmann schrieb:Das wäre ungefähr der datierte Preis für einen 300SL (Vormopf) im Zustand 1. (Der Classic-Data/Olditax-Preis für ein solches Fahrzeug liegt knapp darunter)
...
Ich bin davon überzeugt, dass dieser Neuwagen zum Preis eines Polo seinen Käufer finden würde. Wer würde ihn nicht kaufen, wenn er den besten R129 sucht, den der Markt bietet?
-Chris-
Ich habe mir im Februar diesen Jahres einen SL 320 aus 1993 oder 1994 angesehen, mit 33 TKM auf der Uhr, angemessener Ausstattung (Leder, Klima, etc.), alles Original bis auf die weißen Blinkergläser vorne sowie neuer Bereifung und augenscheinlich tip top in Ordnung (Sommerfahrzeug). Lack Malachit / innen Champagner, was ich auf den zweiten Blick durchaus für eine charmante Kombination halte.
Der Wagen war
im Handumdrehen weg für 20.000 EUR... :ausflipp:
Gruß
Thorsten
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Yelloman schrieb:... vor etwa 1 -2 Jahren hatte ich einmal einen interessanten Artikel über den langjährigen Besitzer eines "Adenauer" gelesen. Der hatte das Teil in den 60ern als billigen Gebrauchten gekauft, ist lange damit gefahren und hat ihn dann irgendwann bis zum heutigen 1er Zustand restauriert. Wenn man seinen damaligen Einkaufspreis zum heutigen Verkaufspreis betrachtet, sieht es natürlich auf den ersten Blick nach einer Top-Geldanlage aus und in der Tat ist der Wert des Fahrzeugs ja auch exorbitant gestiegen.
Gruß Yelloman
Bei aller Liebe zum Auto: Hier geht es um richtig Kohle.
Beispiel:
Porsche 911 Carrera RS: Preis 1995: 40.900,-- Euro
Preis 2009: 200.000,-- Euro. Tendenz steigend.
MB 300 SL (Bj. 1954-1957) "Flügeltürer"
Preis 1995: 138.000 Euro.
Preis 2009: 378.000 Euro. Tendenz stark steigend.
Citroen 2CV6 (Bauzeit 1949 bis 1990)
Preis 1995: 3.900 Euro
Preis 2009: 9.000 Euro.
VW-Bus T1 Samba
Preis 2001: 18.000 Euro
Preis 2009: 39.000 Euro.
Übrigens: In den frühen 70er-Jahren konnte man bei bei dem renommierten Autohaus Auto Becker in Düsseldorf einen leicht gebrauchten Flügeltürer für knapp 10.000 DM kaufen..... war trotzdem eine Menge Geld damals.
(Alle Zustandsnoten 2, Quelle InterClassic und Olditax)
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Bassmann schrieb:Bei aller Liebe zum Auto: Hier geht es um richtig Kohle.
Beispiel:
MB 300 SL (Bj. 1954-1957) "Flügeltürer"
Preis 1995: 138.000 Euro.
Preis 2009: 378.000 Euro. Tendenz stark steigend.
(Alle Zustandsnoten 2, Quelle InterClassic und Olditax)
Hallo...,
ein W198 für den Preis... das ist ein Schnäppchen....in der Regel gibt die nicht unter ner halben Million Euros...:echt:
Greetz...Willy:drive:
Helden leben lange - Legenden sterben nie …
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