[Seppi]

-Genau 1-3 ist ein Bauteil LMM genau gesagt 2 ist die Klammer der denn LMM fixiert.

-5-6 ist dieses Rohr der oben mit eine Dichtung an LMM gesteckt und unten mit einer Dichtung an die Drosselklappe gesteckt.

-Also denn LMM 1-3 erst denn Klammer von Motorblock lösen,dann Lmm samt Klammer abnehmen,noch denn Stecker lösen.

-Das Rohr 5-6 kannst du nach dem Lmm weg ist auch abnehmen es sollte nur ein seitliche Schlauch sein zum abstecken.

-Vergiss denn "DK-Reiniger" die ist für Agr/Kurbelgehäuse entlüftungen die vor dem Drosselklappe zugeführt werden und alles verkorken bei M 113 ist es nicht der Fall da ist ein Hauch von Schmutz schmalz nach 2-3 drüber wischen das wars.

-Das Teil tut auch nicht gut auf die Befestigung/Bewegung fällt mir der name nicht aufhängung von der Klappe selber die flattert sowieso,so eine überflutung kann es ihn denn Rest geben.(meine Meinung)


-Nix in denn Lmm reinsprühen du tötest denn Teil 99.9 % gleich oder in absehbarer zeit,wobei du nach 15 Jahren gleich von Bosch zubehör erneuern kannst.(dann hast wieder alle Pferde unter haube und dein Automat. Muss nicht manchmal Gänge raten )

-Brennraum da ist noch Ansaugbrücke die hats in sich nennt man auch nicht umsonst "Schaltsaugrohr" da besteht noch ein anderes Problem mit dem Schrauben der Klappen.(aber das wird zuviel und ist so eine Sache)


Seppl muss ins Bett Mädels werden Böse :liebe: viel Spass beim Basteln Stück für Stück geht es(Vorsicht da ist alles ziemlich Schnittig,Plastik,Metall usw.)

[calimero]

Werde also alle besprochenen und zugänglichen Teile mit Bremsenreiniger durch ein Tuch reinigen. Den LMM werde ich (falls nicht zu teuer) durch ein originales Neuteil ersetzen.
PS: Den Liqui Moly Drosselklappenreiniger biete ich hiermit unbenutzt zum Verkauf an

[Fred S.]

Hallo Alex,

Seppl hat Dir schon alles umfangreich und erschöpfend dargelegt.

Ich folgte seinem Rat und wechselte (u.a.) an dem Teil, das zwischen LMM und Drosselklappe beim 113.961 sitzt, beide Dichtungen.- Die motorseitige war ganz schön ausgehärtet.

SAM_2033.JPG Größe: 399.58 KB  Downloads: 35

A112 159 00 80 und 01 80 kosten zus. 5,44€ und Du fühlst Dich viell. besser danach ...

LG

Raphael

[Seppi]

Hi,

Alex,

Wusste nicht das du ein Problem hast in andere Thread "Motorruckler" gelesen,meinte du willst aus vorsorge DK reinigen.

Die meisten M 113 leiden halt unter schlechte Leerlauf bzw. Ruckeln kommt halt drauf an wie stark,raue Geselle ist er auf jedenfall.

Es gibt einige sachen beim M 113 von Lmm,Agr,Dk,Motorlager,ZÜndungseite leider lässt sich das nicht gleich feststellen und bis zu einem Grad normal,kann ja mal Donnerstag ein M 113 mitnehmen bissel "modifiziert",aber gleiche Grundkonstruktion zum Vergleich.

Seppl grüsst

[calimero]

Guten Morgen Seppi,

die Drosselklappenreinigung möchte ich wegen der "Ruckler" machen. Fand's zuerst nicht so wild aber mit der Zeit stört es irgendwie doch

Bei deinen Kenntnissen zum M 113 bringst du morgen sicher einen perfekten M 113 mit - der Vergleich würde mich echt interessieren.

VG und bis morgen, Alex

[Seppi]

Hallo,

Alex,

Du wirst dich wunder das kein M 113 rumpelfrei läuft(ich nehme eins von der mittlere Sorte mit),aber jeder empfindet es anders ich Persönlich mache Fahrertür auf Scheibe oben an der ecke anfassen nach dem gehe ich oder Handauflegen Luftfilterkasten.


Seppl grüsst

P.s:

Beim Fest erstens erwarte nicht viel aber du kennst ja so kleine Feier aufm grossen Hof mir taugt es,ist halt viel aufkommen,kommen und gehen.

Schau nach 4-5 Models die um einen coolen Typen stehen.(hoffentlich habe ich nicht übertrieben spassssss.hab deine Kontaktdaten ja)