[madmac]

Theoretisch aushol:
Jedes Motorenöl wird auf die Dauer sauer (im Sinne von pH niedrig) durch blowby von Verbrennungsgasen an den Kolbenringen vorbei und sammelt Kondenswasser. Motorenöl ist darauf ausgelegt, einiges an Säure wegzupuffern, für die üblichen Gebrauchsautos, die nach ca. 10 Jahren in die Tonne gehen und bis dahin sommers wie winters gefahren werden, ist das daher auch völlig humpe, wann Du das Öl wechselst. Unsere 129er dagegen haben ja zum Teil doch den Anspruch, überdurchschnittlich bis biblisch alt zu werden und stehen im Regelfall im Winter ein halbes Jahr unbenutzt mehr oder weniger behütet in der Garage. In dieser Zeit reitet das säurehaltige Altöl lustige Attacken auf die Motorinnereien, was aber sicher erst langfristig (über Jahrzehnte) spürbar wird. Dies tritt vor allem ein, wenn das Auto noch schnell zur 2 km entfernten Tanke zum Waschen gefahren wird und schön kalt mit viel Kondenswasser im Motor eingewintert wird. Wenn Du es also gut machen willst, dann wechsel das Öl vorm Einwintern, fahr das Auto mindestens 25 km untrödelig mit dem neuen Öl und laß es bis zum Saisonstart nicht mehr an. Nutzt aber unter Umständen erst Deinen Erben. Ich mach es aber so: nur Halbsynthetiköl, dies aber jedes Jahr vorm Einwintern gewechselt wie oben beschrieben. Wenn ich ein wirklich wertvolles Auto wie einen alten Bugatti oder SSK hätte, würde ich sogar ein spezielles Konservierungsöl im Winter reintun und vor der Saison gegen das eigentliche Motoröl wechseln, das ist aber für den R 129 bei aller Liebe nicht nötig.
P.S.: Checke erst jetzt, daß es um einen R230er geht - gilt alles genauso, vielleicht wird er ja mal was wert, als Öl tu halt das rein, was Daimler empfiehlt.