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17.06.10, 16:59
Hallo!
Zuletzt hatte sich ja etwas Ratlosigkeit breitgemacht zu meinem Problem.
Bin dann also nochmal zu meiner DB Niederlassung und hab mit dem Werkstattleiter das Problem nochmal besprochen. Aufgrund des unauffälligen Fehlerspeichers war ein elektronischer Defekt eher unwahrscheinlich. Einzig eine "Einmischung" des ASR für Sekundenbruchteile stand im Raum a.G. der zu großen Hinterrad Dimension (Unterschied vorne-hinten).
Zuletzt jedoch suchten wir in einer alten Getriebediagnose-Unterlage nach passenden Symptomen und wurden fündig. Ich zitiere daraus:
"Beanstandung: Weiche bzw. langgezogene 2-3- Schaltung
Ursache/Abhilfe: Reibwertminderungen an den Kupplungsbelägen bei Getrieben mit hohen Laufleistungen. Da der Schlupf vorwiegend bei der 2-3- Schaltung auftreten kann, ist für den Aufnehmerkolben der Kupplung K1 ein geändertes Federpaket erhältlich...."
Teile-Nr.Federpaket K1: 126 270 44 77
Bis jetzt ist das Problem nicht mehr aufgetreten.:daumenh:
Gruß,
Markus
Zuletzt hatte sich ja etwas Ratlosigkeit breitgemacht zu meinem Problem.
Bin dann also nochmal zu meiner DB Niederlassung und hab mit dem Werkstattleiter das Problem nochmal besprochen. Aufgrund des unauffälligen Fehlerspeichers war ein elektronischer Defekt eher unwahrscheinlich. Einzig eine "Einmischung" des ASR für Sekundenbruchteile stand im Raum a.G. der zu großen Hinterrad Dimension (Unterschied vorne-hinten).
Zuletzt jedoch suchten wir in einer alten Getriebediagnose-Unterlage nach passenden Symptomen und wurden fündig. Ich zitiere daraus:
"Beanstandung: Weiche bzw. langgezogene 2-3- Schaltung
Ursache/Abhilfe: Reibwertminderungen an den Kupplungsbelägen bei Getrieben mit hohen Laufleistungen. Da der Schlupf vorwiegend bei der 2-3- Schaltung auftreten kann, ist für den Aufnehmerkolben der Kupplung K1 ein geändertes Federpaket erhältlich...."
Teile-Nr.Federpaket K1: 126 270 44 77
Bis jetzt ist das Problem nicht mehr aufgetreten.:daumenh:
Gruß,
Markus