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22.01.18, 18:10
Ja, genau so sieht das aus. Danke für die Bilder.
Nach ein paar Kilometern Fahrt verdampft die Flüssigkeit und
erst dann geht das Feuerwerk in der Kappe los.
Der Funke findet in dem Dampf nicht mehr den richtigen Kontakt.
Die Kontakte der Verteilerkappen sind aber noch nicht so weit oxidiert,
dass man nun unbedingt neue Kappen + Läufer bräuchte.
Mit einem Elektronikreiniger sauber machen, gut trocknen + polieren,
evtl. ein wasserverdrängendes Spray hinter die Zwischendeckel geben,
die ganze Sache austrocknen (Heißluft) und gut ist es, bis der Wagen
wieder ein paar Wochen stehen muss.
Ich mache das nach jeder längeren Standzeit nun schon vorsorglich.
Man sieht oft, dass sich gerade an den "kalten" Metallteilen der Kontakte
nach ein paar Wochen in den Kappen Kondenswasser gebildet hat.
PS.
Ich denke, dass die unten in den Kappen angebrachten "Schlitze"
vom Konstrukteur zur Belüftung der Kappen gedacht waren und im
schlimmsten Fall das Kondenswasser ableiten sollten.
Ein erfahrener Teilehändler hat mir mal auf einer Messe gesagt, dass es
vorteilhaft wäre, wenn man zusätzliche Bohrungen unten in den Kappen
anbringen würde. Selbst versucht habe ich es noch nicht.
Nach ein paar Kilometern Fahrt verdampft die Flüssigkeit und
erst dann geht das Feuerwerk in der Kappe los.
Der Funke findet in dem Dampf nicht mehr den richtigen Kontakt.
Die Kontakte der Verteilerkappen sind aber noch nicht so weit oxidiert,
dass man nun unbedingt neue Kappen + Läufer bräuchte.
Mit einem Elektronikreiniger sauber machen, gut trocknen + polieren,
evtl. ein wasserverdrängendes Spray hinter die Zwischendeckel geben,
die ganze Sache austrocknen (Heißluft) und gut ist es, bis der Wagen
wieder ein paar Wochen stehen muss.
Ich mache das nach jeder längeren Standzeit nun schon vorsorglich.
Man sieht oft, dass sich gerade an den "kalten" Metallteilen der Kontakte
nach ein paar Wochen in den Kappen Kondenswasser gebildet hat.
PS.
Ich denke, dass die unten in den Kappen angebrachten "Schlitze"
vom Konstrukteur zur Belüftung der Kappen gedacht waren und im
schlimmsten Fall das Kondenswasser ableiten sollten.
Ein erfahrener Teilehändler hat mir mal auf einer Messe gesagt, dass es
vorteilhaft wäre, wenn man zusätzliche Bohrungen unten in den Kappen
anbringen würde. Selbst versucht habe ich es noch nicht.
docgreen30 schrieb:Mahlzeit,
so ich hatte endlich einmal Gelegenheit nach nun 1 Monaten "Standzeit" die Verteilerkappen abzuschrauben. Ehrlich gesagt bin ich zu viel Laie um beurteilen zu können ob das nun schlimmfeucht ist oder nix. Ich würde mal sagen es ist leicht "Ölfeucht". Kann das wirklich das Problem sein? Bevor ich jetzt die Teile bestelle bin ich für Meinungen dankbar...siehe Bilder.
Der Doc
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