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26.05.09, 17:32
Hallo JonathonHart,
gebe meinen Vorredner recht - Vverteilerkappen kommen als erstes in Farge. Ich hatte das schon Fälle, da sahren die Kappen 1a aus und hatten ausgebaut auch wenig el. Widerstand. In einem Extremfall lief das Auzto in der Werkstatt damit Spitze und nach Auslieferung blieb ich liegen - Grund: Wenn die Motorhaube zu war, hatte die Verte8lerkappe zuviel Wärme und was dann. bleibt Ihr Geheimnis - aber von Zündfunken keine Spur mehr. Also als erstes das kml. Zündgeschirr mit Kappe tauschen, danach ggf. die Spulen.
Da Du aber von Minderspannung sprichst: Messe einmal den Ruhestrom im Auto, d.h., wieviel Strom aus der Batterie gezogen werden, wenn das Auto steht und alle Verbraucher ausgeschaltet sind. Es gab schon Fälle, da genügte ein Nachrüstautoradio. Und zum Zweiten: Prüfe oder lass die Lictmaschine prüfen, wenn der Spannungsregler zu langsam taktet, weil er in die Jahre gekommen ist, hast Du punktuelle Spannungsunterversorgung am Motorsteuergerät,. das dann alles abschaltet, es sich aber anders überlegt, wenn plötzlich wieder genügend Saft da ist.
Letzer Punkt: Die Lamda-Sonde; die speilt auch gern ´mal verrückt und regelt Blödsinn zusammen - um die zu überprüfen, bedarf eine Oszillosgraphen, damit man den "Fenstersprung" erfassen kann (es wird immer mal fett, mal mager eingespritzt und die Sonde sagt jeweils, wieveil und erkennt dazu natüri h die punktuell sich ändernde Abgasqualität - im Kat sammelt sich da alles zu Lambda=1-Abgas).
Hoffe, Dir geholfen zu haben
AR_SL280
gebe meinen Vorredner recht - Vverteilerkappen kommen als erstes in Farge. Ich hatte das schon Fälle, da sahren die Kappen 1a aus und hatten ausgebaut auch wenig el. Widerstand. In einem Extremfall lief das Auzto in der Werkstatt damit Spitze und nach Auslieferung blieb ich liegen - Grund: Wenn die Motorhaube zu war, hatte die Verte8lerkappe zuviel Wärme und was dann. bleibt Ihr Geheimnis - aber von Zündfunken keine Spur mehr. Also als erstes das kml. Zündgeschirr mit Kappe tauschen, danach ggf. die Spulen.
Da Du aber von Minderspannung sprichst: Messe einmal den Ruhestrom im Auto, d.h., wieviel Strom aus der Batterie gezogen werden, wenn das Auto steht und alle Verbraucher ausgeschaltet sind. Es gab schon Fälle, da genügte ein Nachrüstautoradio. Und zum Zweiten: Prüfe oder lass die Lictmaschine prüfen, wenn der Spannungsregler zu langsam taktet, weil er in die Jahre gekommen ist, hast Du punktuelle Spannungsunterversorgung am Motorsteuergerät,. das dann alles abschaltet, es sich aber anders überlegt, wenn plötzlich wieder genügend Saft da ist.
Letzer Punkt: Die Lamda-Sonde; die speilt auch gern ´mal verrückt und regelt Blödsinn zusammen - um die zu überprüfen, bedarf eine Oszillosgraphen, damit man den "Fenstersprung" erfassen kann (es wird immer mal fett, mal mager eingespritzt und die Sonde sagt jeweils, wieveil und erkennt dazu natüri h die punktuell sich ändernde Abgasqualität - im Kat sammelt sich da alles zu Lambda=1-Abgas).
Hoffe, Dir geholfen zu haben
AR_SL280