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22.10.14, 20:08
Hallo Marcel,
anhand des auctionsblattes oben rechts kannst du das "grading" erkennen. Buchstaben R oder RB sagen das es sich um einen Unfallwagen handelt. sollten es 4 oder 4,5 sein ist es schon ok. Achte bitte auch darauf das hinter der kilometeranzeige kein * steht, wenn ja, ist der Tacho gewechselt worden und die KM sind nicht mehr nachvollziehbar. Weiterhin überprüfe, z.B. hier im Forum, die FIN ob es sich wirklich um einen Japsen handelt (sollte er unter der Heckleuchte einen Aufkleber YANASE haben, ist es definitiv ein Japaner). Denn nicht alles was aus Japan zurückkommt ist in Japan ausgeliefert worden. Auch die Japaner können rechnen, US SL sind sehr vertreten aber auch welche aus Italien oder gar Russland.
Und auf dem Exportcertifikat sind die KM der letzten beiden "TÜV" (ja sowas ähnliches haben die in Japan auch) Untersuchungen verbrieft. Auf die Angaben kannst du dich definitiv verlassen!
Auf weitere Kosten für die Instandsetzung der Hydraulikzylinder des Daches musst Du dich auf jeden Fall einstellen. Da die Japaner fast nur mit dem Hardtop unterwegs sind und das Softtop kaum genutzt wird, gehen die Dichtungen der Zylinder kaputt. Hier kannst du mit allen Zylindern rechnen, kannst du aber auch hier im Forum nachlesen. Ich musste an meinen SL aus Japan immer nach und nach alle Zylinder neu abdichten.
Gruß
Frank
anhand des auctionsblattes oben rechts kannst du das "grading" erkennen. Buchstaben R oder RB sagen das es sich um einen Unfallwagen handelt. sollten es 4 oder 4,5 sein ist es schon ok. Achte bitte auch darauf das hinter der kilometeranzeige kein * steht, wenn ja, ist der Tacho gewechselt worden und die KM sind nicht mehr nachvollziehbar. Weiterhin überprüfe, z.B. hier im Forum, die FIN ob es sich wirklich um einen Japsen handelt (sollte er unter der Heckleuchte einen Aufkleber YANASE haben, ist es definitiv ein Japaner). Denn nicht alles was aus Japan zurückkommt ist in Japan ausgeliefert worden. Auch die Japaner können rechnen, US SL sind sehr vertreten aber auch welche aus Italien oder gar Russland.
Und auf dem Exportcertifikat sind die KM der letzten beiden "TÜV" (ja sowas ähnliches haben die in Japan auch) Untersuchungen verbrieft. Auf die Angaben kannst du dich definitiv verlassen!
Auf weitere Kosten für die Instandsetzung der Hydraulikzylinder des Daches musst Du dich auf jeden Fall einstellen. Da die Japaner fast nur mit dem Hardtop unterwegs sind und das Softtop kaum genutzt wird, gehen die Dichtungen der Zylinder kaputt. Hier kannst du mit allen Zylindern rechnen, kannst du aber auch hier im Forum nachlesen. Ich musste an meinen SL aus Japan immer nach und nach alle Zylinder neu abdichten.
Gruß
Frank