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Hallo in die Runde,
Auf Empfehlung bin ich zum Austausch meines Verdecks zu einem Verdeckspezialisten und Sattler gefahren.
Dieser hat das Verdeck komplett vor 4 Jahren gewechselt.
Nun sind jetzt in diesem Sommer innerhalb kürzester Zeit Risse an der Außenhaut, am Heckteil, sowohl rechts und links aufgetreten. 
Bei der anschließenden Begutachtung zusammen mit dem "Sattler des Vertrauens" haben wir im Innenbereich weitere Geweberisse festgestellt.

Hat jemand von Euch ähnliche Erfahrungen gemacht ?
Falls ja, wie wurde das bei Euch geregelt ?
Was sind mögliche Ursachen für diese Risse ?

Ich würde Euch gerne Fotos zeigen, kann diese allerdings hier, auch als Link, nicht einfügen. 
Deshalb als Downloadlink für Interessierte:
https://www.dropbox.com/scl/fo/qggp1erai...x03yd&dl=0

Über Eure Rückmeldungen würden wir uns sehr freuen.
Grüße
Eber

Hallo,

ich brauche für einen US Import Streuscheiben für die Xenon Scheinwerfer mit der E Nummer. Es gibt zig verschiedene und mein MB Händler ist nicht in der Lage die richtigen herauszufinden da ich eine US Fahrgestellnummer habe.

Daher möchte ich einen Forenteilnehmer mit deutschem Auto/Fahrgestellnummer bitten die Teilenummern für die 2 Streuscheiben aus dem ETK heraus zu finden.

Das Fzg ist ein 1998er SL 500 MOPF1 mit Xenon.

Vorab meinen herzlichen Dank
Peter

Gruß in die Runde , nettes Forum hier. Lese schon länger mit 
und jetzt auch als # Mit Glied #

Hi zusammen,

Louis mein Name, 26 Jahre alt und wohne im Raum Ludwigsburg bei Stuttgart.
Ich hatte schon lange den Wunsch von einem R129 und mir diesen vor einigen Wochen erfüllt.
Das gute Stück von 1990 ist in der Farbe Perlblau Mettalic und wartet nun darauf nach und nach wieder in seinen alten Glanz versetzt zu werden.
Freue mich auf einen konstruktiven Austausch hier.

Grüße,
Louis

Hallo zusammen,

Bei meinem R129 ist die Dachkonsole in dem die Leselampen eingefasst sind schon länger gebrochen und ich wollte diese austauschen. An der Dachkonsole hängt allerdings auch der Bosch Auto Alarm 4, der Teil der Bloctronic ist.
Lange Rede gar kein Sinn, bei der Demontage die Kabel der Alarmanlage beschädigt, Hupe und Blinker geben Vollgas und beim Versuch zu starten geht die Wegfahrsperre rein. Klasse…
Kabel der Alarmanlage geflickt, Batterie wieder angeschlossen und siehe da, Alarm geht nicht mehr los. Soweit so gut. 
Allerdings lässt sich das Auto zwar ohne Alarm aufschließen, die Wegfahrsperre mit Zündunterbrechung ist trotzdem noch drin.
Nun habe ich hier gelesen, dass es wahrscheinlich mit dem Infrarotschlüssel der Zentralverriegelung zusammenhängt. Nachdem der Schlüssel (Mopf1 Schlüssel mit vier Knopfbatterien) mir vor einiger Zeit heruntergefallen ist, lässt sich das Auto nur noch mechanisch mit dem Schlüssel öffnen und nicht mehr per Infrarot. Batterien habe ich bereits getauscht und ich sehe, dass das rote Lämpchen beim Betätigen des Knopfes leuchtet. Ich habe versucht den Schlüssel zu synchronisieren, allerdings tut sich nichts. Liegt mein Problem mit der Wegfahrsperre an meinem Schlüssel und wenn ja, kann es sein, dass der Schlüssel nach dem Sturz einen Weg hat, auch wenn der Knopf scheinbar noch funktioniert?
Wäre euch super dankbar für eure Hilfe, da sowas natürlich jetzt bei schönstem Wetter passiert.

Danke und Grüße,
Louis

Hallo,
ich suche einen gebrauchten Motor für meinen 94 SL500.

Typ: 119.972, 4.973ccm, 235kW, V8, 32V.

Wer hat einen zum verkaufen oder weiss einen für mich?

my.buy@web.de
Hallo, leider muss ich meinen SL320 von 1995 krankheitshalber verkaufen. Er hat fasr 111000km gelaufen und befindet sich in einem guten Original-Zustand. Das Auto befindet sich und ist angemeldet in Luxemburg.
Preisvorstellung: 22000€  Lux.Tüv Juni 2025.
Für Fotos und Fragen bitte eine Email schreiben. Danke

Moin,

Ich bin Marcus aus Ahrensburg bei Hamburg und bin 41 Jahre jung.
Seit eine halben Jahr sind wir nun im Besitz eines SL 320 aus dem Jahre 1994. 
Ich arbeite in Hamburg für einen großen Automobilhersteller und somit ist die Technik des SL eine gelungene und vor allem willkommene Abwechslung zu den aktuellen Neufahrzeugen mit denen ich mit täglich befassen muss. 

Der jetzige SL ist nicht mein erster Ritt, aktuell im Besitz sind noch ein Typ 1 1300 Automatik den ich damals vor der Schrottpresse rettete und restaurierte. 
Zuvor begleitete mich bereits ein W126, ein R129 300 sowie ein Ford Model A von 1929, die aber alle dem Laufe des Lebens zum Opfer fielen und neue Besitzer fanden.

Da es sich um einen Garagenfund eines Nachlasses war, musste einiges getan werden.

Bis jetzt selbst durchgeführte Arbeiten am aktuellen SL:

• Komplette Inspektion mit allen Flüssigkeiten und Filtern
  
• Klimawartung inkl. Verdampfer-Desinfektion
  
• H-Abnahme
  
• Neue Ganzjahresreifen auf die originalen 8-Loch Felgen
  
• Nachlöten der Sitzverstellung auf beiden Seiten
  
• Aufbereitung der Schwarzen Ledersitze
  
• Instandsetzung des Wischintervallrelais
  
• Schmieren und reinigen der Scherenfensterheber wegen Schwergängigkeit
  
• vorrübergehende Instandsetzung des Fensterhebermotors auf der Beifahrerseite weil Gehäuse gebrochen.
  
• Komplette Umrüstung des defekten Soundsystems auf neue Digitalendstufen, Blaupunkt Frankfurt DAB, neue Lautsprecher, 3D gedruckter HT Halterungen, Subwoofer im Beifahrerfußraum und Dämmung der Türen.
  

Ich freue mich Teil der Community zu werden!

Gerne stelle ich Fotos und weitere Infos zu den durchgeführten Arbeiten in den entsprechenden Unterforen zur verfügung, falsch gewünscht

Hallo alle R129-Fans,
in meinen SL500 Bj.90 war wohl ursprünglich das Becker CD-Radio BE0876 eingebaut. Im Kofferraum war das Empfangsteil noch vorhanden, aber vorne ein anderes Radio verbaut. Jetzt habe ich bei Ebay ein BE1460 Kassetten-Radio gekauft und eingebaut und funktioniert soweit auch.
Nun habe ich ein BE0876 Empfangsteil übrig und würde gerne wissen ob es noch funktioniert. 
Hat jemand die Möglichkeit dies zu testen oder kennt jemand jemand der das machen könnte? Wenn`s funktioniert würde ich es verkaufen um damit die Kosten des BE1460 zu schmälern.
Danke vorab für eure Hilfe.
Gruss, Stephan

Liebe Gleichgesinnte!
Seit 2014 bin ich Besitzere und Fahrer eines R129-V24, Baujahr 1993. 

Inzwischen haben wir 146.000 km auf der Uhr und voriges Jahr den Zylinderkopf abgenommen (Kühlwasserverlust) und wieder montiert. Dabei sind mir einige Ungereimtheiten wie wiederverwendete Dehnschrauben etc. aufgefallen, die zum Verzug des Kopfes geführt haben. Nun wieder ziemlich volles Glück.

Wie in meinem letzten Beitrag schon erwähnt, haben wir den SL auf "Schlampenflunder" getauft, ein in Wien  - wie ich gelernt habe -  scheinbar  "gängiger" Begriff für verlockende Autos oder so.

Damals habe ich einige Probleme im Formum gelöst und seither praktisch nur noch reines Fahrvergnügen gehabt.

Irgendwann bin ich dann wohl aus der Community  - vermutlich wegen Inaktivität -  gelöscht worden, nun habe ich mich wegen eines aktuellen Problems (siehe meinen letzten Beitrag: Motor stirbt unmotiviert und geht nach ein paar Stunden Ruhepause wieder) wieder angemeldet.

Heute hat der SL endgültig den Geist aufgegeben und ich habe es Gott sei Dank noch bis in die Garage geschafft.

So weit so gut und ich freue mich auf Tipps zum Thema.
Gerne füge ich gelegentlich aktuelle Fotos vom Fahrzeug ein, habe aber noch nicht kapiert, wie das geht.
Danke im voraus!!
Luigi