[R-fahren]

Auch bei mir gibt es ein Ergebnis:

Lambdasonde, Gemischaufbereitung zu mager. Geht nächste Woche in die Werkstatt.

Ergebnis: Keine Veränderung, war es also nicht!

Im Ergebnis war es dann das Kabel zum LMM und das Regenerierventil.

[DaSilva]

Hallo moritz,
ich habe das gleiche Problem allerdings mit einem 500er BJ99. Wenn ich das hier so lese
Zitat:Bei kaltem Motor ist das Gemisch (sehr) fett und dabei läuft ein Otto gern freiwillig rund. Mit steigender Temp wird abgemagert, und dabei steigt die Anforderung an die Zündspannung usw., d.h. Ungenauigkeiten bei der Gemischbildung oder dessen Verfeuerung werden gut erkennbar (z.B. mit s.g. Lanzeitkerzen).

(Zündkerzen habe ich bereits erneuert), haben wohl mit zunehmender Temperatur die Zündspulen ein Problem. (Ich hätte eher zum Tausch der Einspritzdüsen tendiert!!) Aber zurück zu den Zündspulen. Wie kann ich die Zündspulen am besten testen ohne das der Motor läuft? (da jetzt Winterpause!!) Der besagte Temperaturfühler wo genau ist der verbaut??

[Seppi]

Hi,

Bernhard,


Du hast kein Exstra Temperaturfühler beim M 113 darum kümmert sich schon dein Lmm.


Der Motortemperatur Fühler versorgt auch Tacho und Stg.(sparen halt bei Benz)




Grüsse

[Dusseldorp]

Ich habe auch malheur mit dem Ruckeln von dem R6.
Allerdings nicht immer. Habe vor einige Zeit den Lenkstockschalter erneurt weil manchmal plötzlich ein Lichtorgel auf und rum um die Instumente auftrat. Jetzt habe ich heute etwas Neues entdeckt: jedesmal wenn ich ein Blinker setze, blinkt die Temperaturanzeige leicht mit.
Später war das Ruckeln fast wieder weg, ich denke dass es bei mir um ein Wackelkontakt handelt!
Gruß :wimmer:

[brett_pit]

Hallo Rene :punk:,

Motorruckeln beim R6 - M104 gerne durch verschlissene Verteilerkappen und -läufer (Soweit vorhanden) und / oder defekte Zündkerzen.

LG Thomas :bier:

[Baron-Billert]

Man sollte auch die Zündkerzenstecker nicht vergessen.
Gruß Kare

[AndyS]

OK....hier kann ich auch mitspielen : Nach 13 jahren hat mein `92er 500er das gleiche Symptom : Erst wenn warmgefahren und Ampelstopp geht die Schüttelei los !!:knueppel:
Verteilerkappen , Zündkerzen usw. vor 12 TSD KM neu.....
Die Werkstatt will mir schon wieder Ihr teures , dünnes 5W40 aufschwatzen incl. Filter aber das ist nach 4 J und 12 TSD noch goldgelb und fast wie neu !. Ich fahre die Mühle auch nur als Viertwagen aber selbst wenn er mal 3 Jahre stillgelegt war hatte er noch nie irgendein Problem .....

[DaSilva]

Servus Andy,
willkommen bei den Rüttlern:punk:!!! Ich habe mein Motorruckeln auch noch nicht in den Griff bekommen. Das ganze im Lehrlauf und P-Stellung hier ist es extrem sichtbar. Bei D-Stellung nix bzw. sehr gering. Ich hatte letzes Jahr bei der Letzten Tankfüllung mal Ventielreinigungszusatz im Tank und gehofft über die Winterpause Besserung zu haben. Scheint aber definitiv nicht an den Ventilen zu liegen, Problem immer noch. Meine Vermutung geht im Moment auf die Doppelzündspulen ( bei mir verbaut) da wäre hilfreich wenn hier jemand die ohmischen Werte der Zündspulen hätte, dann könnte ich mal einen nach der anderen ausbauen und messen. Isolationswiederstand der Spulen ist oder kann hierbei auch eine Rolle spielen?? Vielleich schreibt ja mal einer was darüber,
Gruß Bernhard

[Arlex320]

Moin Moin ,
bei der Qualität der Verteilerkappen ( auch Bosch oder MB ) würde ich nach 12tkm diese als erstes begutachten . Meine Liebste ist vor nicht allzu langer Zeit mit Ihrem 300SE liegengeblieben . Diagnose : Verteilerkappe , original MB keine 2 Jahre und 10tkm alt ! Kommentar am Teiletresen bei MB : Jaaa , die werden immer schlechter , egal was draufsteht !
Gruss Alexander

[calimero]

Verteilerkappen gibt's meines Wissens beim V8 (M 113) keine ... bitte nicht foltern, falls ich falsch liege!

Meiner Rüttelt sich auch ... hab's ebenfalls schon mit einem Additiv versucht (Liqui Moly 5110). Vielleicht ist's minimal besser geworden (kann aber auch Einbildung sein). Jedenfalls rüttelt er sich nach wie vor. Zündkerzen sind allesamt (16 an der Zahl) getauscht (Bosch FR8DPP33+). Bin jetzt am Luftmassenmesser und der Drosselklappe dran ...