[THOMY500]

@Hartmut

Danke!!

VG,

Thomas

[igelbaby]

hallo an alle getriebeölgläubige.......und tim eckhard sektenmitglieder.

klar wäre es schön allen dreck rauszubekommen...... aber nötig ist das nicht. wenns getriebe in ordnung ist und der filter neu und seine funktion dank korrektem einbau wahrnehmen kann dann finde ich viel geld für eine tim eckhard methode (ich habs aufgegeben mich darüber aufzuregen...) zuviel geld.
jeder taxibetrieb wechselt seit urzeiten mit dieser methode oder ähnlichen vorgehensweisen.
also:
öl raus, soviel wie geht, ölwann sauber machen so reinlich wie geht, filter original kaufen und ordentlich wechseln, dichtungen neu, das richtige öl einfüllen in richtiger menge und gut ist. jedenfalls solange das getriebe mechanisch in ordnung ist.
wunder wie geräuschminimierung , leistungszuwachs, geringerer verbrauch werden niemals zu spüren sein bei unseren gebrauchtwagen....... additive würde ich weglassen

[XL-Andi]

..gerade am Samstag habe ich Getriebeölfilter-Wannendichtung und das original MB Gertriebeöl verbaut-kam 7,3 Liter raus und ging auch wieder rein nach mehrmaligen Peilstabüberprüfung im warmen Zustand.Wo ich gerade dabei war habe ich auch das Differenzialöl(original MB) gewechselt mit Ölzusatz.Nach langer Suche nach dem passenden Riesenimbusschlüssel hat es dann geklappt,das einfüllen war das aufwändigste da es eng war an dem Einfüllschacht.
Habe jetzt wieder ein besseres Gefühl beim fahren(Psychologie)


Andreas

[Willy™]

hallo an alle getriebeölgläubige.......und tim eckhard sektenmitglieder.

klar wäre es schön allen dreck rauszubekommen...... aber nötig ist das nicht. wenns getriebe in ordnung ist und der filter neu und seine funktion dank korrektem einbau wahrnehmen kann dann finde ich viel geld für eine tim eckhard methode (ich habs aufgegeben mich darüber aufzuregen...) zuviel geld.
jeder taxibetrieb wechselt seit urzeiten mit dieser methode oder ähnlichen vorgehensweisen.
also:
öl raus, soviel wie geht, ölwann sauber machen so reinlich wie geht, filter original kaufen und ordentlich wechseln, dichtungen neu, das richtige öl einfüllen in richtiger menge und gut ist. jedenfalls solange das getriebe mechanisch in ordnung ist.
wunder wie geräuschminimierung , leistungszuwachs, geringerer verbrauch werden niemals zu spüren sein bei unseren gebrauchtwagen....... additive würde ich weglassen

Cool... aber irgendwas hast du vergessen...:confused::confused::confused:
in deinem Bericht... war für mich nicht gerade unwichtig...agnix:

Greetz...Willy:drive:

[Rubinstein]

hallo an alle getriebeölgläubige.......und tim eckhard sektenmitglieder.

klar wäre es schön allen dreck rauszubekommen...... aber nötig ist das nicht. wenns getriebe in ordnung ist und der filter neu und seine funktion dank korrektem einbau wahrnehmen kann dann finde ich viel geld für eine tim eckhard methode (ich habs aufgegeben mich darüber aufzuregen...) zuviel geld.
jeder taxibetrieb wechselt seit urzeiten mit dieser methode oder ähnlichen vorgehensweisen.
also:
öl raus, soviel wie geht, ölwann sauber machen so reinlich wie geht, filter original kaufen und ordentlich wechseln, dichtungen neu, das richtige öl einfüllen in richtiger menge und gut ist. jedenfalls solange das getriebe mechanisch in ordnung ist.
wunder wie geräuschminimierung , leistungszuwachs, geringerer verbrauch werden niemals zu spüren sein bei unseren gebrauchtwagen....... additive würde ich weglassen

Oh.. ein Missionar und zugleich Getriebespezialist
welch seltsame Kombination :help::help::help:

[Willy™]

..gerade am Samstag habe ich Getriebeölfilter-Wannendichtung und das original MB Gertriebeöl verbaut-kam 7,3 Liter raus und ging auch wieder rein nach mehrmaligen Peilstabüberprüfung im warmen Zustand.Wo ich gerade dabei war habe ich auch das Differenzialöl(original MB) gewechselt mit Ölzusatz.Nach langer Suche nach dem passenden Riesenimbusschlüssel hat es dann geklappt,das einfüllen war das aufwändigste da es eng war an dem Einfüllschacht.
Habe jetzt wieder ein besseres Gefühl beim fahren(Psychologie)


Andreas

Überschrift: Getriebeölspülung Tim Eckart

Thema leider verfehlt !

Greetz...Willy:drive:

[igelbaby]

ja aber so isses :-)

[XL-Andi]

sooo weit war ich ja jetzt nicht weg vom Thema

Immerhin hat es was mit dem Ölwechsel zu tun wie es Standart ist.


Andreas

[igelbaby]

additive:
ich habe das platinum zeugs mal in den c140 und in den alten 107-er eingefüllt.
geschadet hat es nix, wirklich merkbar weicher schaltet danach nur der 107-er.
was aber eben auch am neuen öl liegen kann.... denke das geld kann man sich sparen.
öl ist in beiden fällen (da rückwärtskompatibel!!! ) das neueste fuchs titan atf für mercedes freigabe. anderes würd ich auch nicht nehmen.

[SL_70_AMG]

Ob der 99 von Thomas eine Ablasschraube hat, hängt von dem Baudatum ab.
Willy hat davon nicht so die Ahnung, aber Rubinstein hat ja gleich die wichtigen Daten gestellt...:-P

Ein 99er Mopf 2 sollte nahe zu 100% eine Ablasschraube am Wandler haben, denn dieses Datum 22.9.99 hört sich nach dem Jahreswechsel auf 2000 an.