[Suerlänner]

Ja das wuchten, will gelernt sein.

Schön das er wieder ordentlich läuft.

[red-danger]

Kennt jemand die MB-Werkstattanweisung zum Wuchten von Rädern?
Bei BMW wird eine nabenzentrierte zylindrische Aufspannung vorgeschrieben, also nix mit dem "Quick & Dirty-Konus" der standardmäßig bei jedem Reifenservice angewendet wird. Und wenn man da nach einer "Zylindrichen Aufspannung" fragt, runzeln die entweder die Stirn oder falls sie wissen was das ist dann kommt...Ohhch nee, da müssen wir ja die Maschine für umbauen...das machen wir nicht.
Dabei lohnt der Aufwand im Ergebnis..vor allem wenn mit 180° gedreht nochmal Kontrollgewuchtet wird. Ist es dann auf 0 ist es auch OK.
Aber die Jungs im Reifenhandel haben halt auch kein Profil mehr...ist ja auch ein Sch...job. Aber vielleicht sind die beim ja auch so konsequent wie die Kollegen bei BMW. Wäre gut zu wissen...weiß das jemand???

[ivtu88]

Bevor man die falschen verdächtigt: Es kann gut sein, dass die Reifen einen sogenannten Standplatten hatten - der geht ab einer bestimmten Tiefe nicht mehr raus und auswuchten hilft dann auch nicht mehr, da der Reifen nicht mehr rund läuft.

[schwager]

genau...




ein kurzer blick auf die reifenlauffläche und auf die felge beim wuchten schafft klärung.



ob standplatten,karkassenschaden,auswaschungen etc..

[red-danger]

Hallo Zusammen,
Stand- und Bremsplatten hatten die Reifen ebensowenig wie Auswaschungen..die VA-Reifen waren noch nie vorher montiert, die HA-Reifen immer liegend gelagert.

Ich muss es euch wissen lassen:
70 gr. Fehlgewicht bei einem Hinterrad..:grrr: ich war geschockt :w00t:
Kein Wunder dass die "Schwarze Diva" so ein unanständiges Zittern erfasste :engel:
Aber auch die Voderräder hatten Korrekturbedarf...und jetzt läuft er 95% ruhig..nur bei 105 Km/h geringe Unruhe von vorne rechts..das ist genau die Seite wo der Spurstangenkopf ein klein bisserl Spiel hatt. Und das Ganze mit Standard-Auswuchten bei Fa. Reiff.