[mega]

Hallo Schweizer-Kollege . Schade, dass Du Dich von deinem SL trennst, wirklich ein schönes Fahrzeug! Dass der den gerne nimmt kann ich mir gut vostellen, obwohl der Ankaufspreis dann wohl etwas anders ausschaut. Deshalb würde ich den nur privat verkaufen, die Jahreszeit ist momentan ja ideal dafür. Gepflegte Exemplare finden immer rel. rasch einen neuen Käufer.

Gruss
HP

PS: 293 SIDEBAG IM FOND LINKS UND RECHTS - gab's sowas wirklich ?

Das mit den Sidebag's im Fond kann natürlich nicht stimmen, es sind wahrscheinlich die Bags in den Türen bezeichnet, aber die Codes im Wartungsheft sind zT. schlecht lesbar.
Danke für den Hinweis.:clap:
Das mit der Suche nach einem seriösen Käufer ist so eine Sache.
Ich habe da schon Sachen erlebt, wäre fast ein neues Thema wert. :hihi:
Aber der Schweizer Markt ist klein und die R129 sind meiner Erfahrung nach nicht so gefragt.
Wenn sich ein "Interessent" meldet, bietet dieser weit weniger als der MB-Händler! Schon seltsam.
Dabei werden gepflegte u. unverbastelte SL's immer rarer.
Und Dein SL schnurrt?
Hattest Du nicht mal einen tollen Bericht vom Import Deines SL 600 aus den Staaten hier veröffentlicht? Habe ich mit grossen Interesse gelesen, war gut gemacht. :echt:
noch schöne Feiertage

[KaeptnNemo]

Hier mal die DK von der Russenseite, nicht mit dem EPC abgeglichen...

interessant ist Code 823...weiss jemand, was das für Zusatzteile sind, die nur mit dem Kat zu verbauen sind?

VIN WDB1290631F138805
Model SL 320
Chassis 1290631F138805
Engine 104991 12 021849
Transmission 722507 04 284948
Order 0 6 571 70670
Lights BOSCH
Delivery date 25.04.96
Dealer Switzerland (571)
Interior leather grey / orion gray (268)
Paint
189 emerald (green) black metallic (с 1993)
189 emerald (green) black metallic (с 1993)
Options
241 left front seat electrically adjustable with memory feature. only applicable to w 210 when installed in conjunction with code 275. (с 01.03.1983)
242 right front seat electrically adjustable with memory feature. only applicable to series w 210 when installed in conjunction with code 275. (с 01.03.1983)
249 automatically dipping inside rear view mirror (с 01.06.1990)
289 wooden/leather steering wheel (dia. 390 mm)
wood-/leather steering wheel (ш 390mm) and leather gearshift (с 01.02.1993)
multiple contour backrest for right rear single seat
404 left front seat with multiple contour backrest (с 01.01.1996)
441 steering column, electrically adjustable, W202 manually adjustable (с 01.07.1984)
471 acceleration skid control (ASR) (с 01.07.1984)
501 outside mirrors le/ri with memory (с 01.10.1994)
512 radio Becker Europa cassette
radio MB Special with traffic news decoder (VK), with RDS (с 01.07.1992)
565 rear seats used on sl models (с 01.01.1963)
600 headlamp wiper/washer (с 01.08.1971)
612 lamp unit: gas discharge lamp (ael)
xenon headlight (с 01.10.1993)
630 ECE warning triangle (с 01.08.1980)
652 8-hole light alloy rims (с 01.01.1990)
740 folding top fabric9001 black (с 01.08.1972)
806 Change of year of model, last figure shows new model year
819 CD changer - alpine - in trunk (с 31.07.1992)
823 additional parts for switzerland, only for use with catalyst technique, code 62/0 (с 01.10.1988)
873 seat heater for left and right front seats (с 01.02.1984)

[mega]

Code 823 Zusatzteile im Zusammenhang mit Kat-Technik,
kann mir nur vorstellen, um die damaligen geltenden Abgasvorschriften in der Schweiz
zu erreichen, wurde vielleicht eine andere Abgaswartung gefordert u.eingestellt.
Um diese zu Erreichen können zB. andere Werte in der Kraftstoffanreicherung eingestellt worden sein oä.
In den 90igern waren Neufahrzeuge ohne geregelten KAT 3 Wege-KAT nicht mehr zur Zulassung freigegeben, nur mit Typenschein X.
Aber das ist nur eine Vermutung.
Ein Beispiel: Ich weiss von einem Nutzfahrzeughersteller (nicht MB), welcher in die Neu importierten LKW dem Ladedrucksensor im Intercooler, einen Widerstand zugefügt hat, um ein anderen Luftdruckwert (Ladedruck) vorzugaukeln und somit bessere Abgaswerte zu erreichen.
Der Widerstand galt damals als "Zusatzteil" Schweizer Markt.
Aber wie gesagt nur Vermutung!
Aber schau mal die Abgasnormen in Deutschland für den SL 320 /129 063 an.
In meinem Abgasdokument steht als ein bestandener/zugelassener Abgaswert, gemessen
bei einer Leerlaufdrehzahl vom 650-800 min.-1 und Öltemp. von 80°C
Co 0,5 Vol%
HC kleiner als 100 ppm
Co2 12 Vol%

Vielleicht hilft's weiter.
Auf jeden Fall würde es mich auch interessieren, was sich hinter dem Code 823 verbirgt.

Gruss :bier:

[KaeptnNemo]

evtl. ist das wie bei den US-107ern ein Luftkompressor....
wie gesagt, ich bin gespannt was es wirklich ist

[mega]

Kannst Du das aufklären?

[KaeptnNemo]

hab grad nachgesehen. Das Auto hat tatsächlich eine Airpump wie die US-107er...

anbei das Bild

Gruß,

Patrick

[mega]

Danke für die Aufklärung.
Ja das DING habe ich. Habe gedacht, dass ist der Klimakompressor und nun pumpt die Luft in den KAT/Motor(Gemischaufbereitung?!):confused:
Aber was ist denn das für'ne interessante Seite ?
nochmals Danke :danke:

[KaeptnNemo]

das ist quasi eine Spiegel des Ersatzteilkatalogs ;-)
ja, das Teil pumpt Luft um die Abgaswerte zu verändern.... so eine Art altmodische Version des Kaltlaufreglers ....

Patrick

[Night-Flyer]

Wenn sich ein "Interessent" meldet, bietet dieser weit weniger als der MB-Händler!

Kenn ich irgendwie, dabei hatte ich kürzlich nur einen neuen Satz R129 Silver Arrow Felgen ausgeschrieben und oft gestaunt - "ich kauffä dier dein Välge fir 500 Franke, wo abholle?", etc. :kicher:. Erst als ich dann das Inserat mit "Fixpreis!" ergänzt hatte, wurde es langsam besser.

Und Dein SL schnurrt?

Jo, dem geht es prächtig. Er wurde gerade eben noch von MB durchgecheckt und hat einen grossen Service erhalten, inkl. sämtlichen Flüssigkeiten und Filterwechsel (Kühlsystem, Getriebe, Diff., etc.), Klimacheck, neue Zündkerzen und Spritfilter, SM Stahlflex Bremsleitungen, etc. und die Abgasmessung hat er auch locker bestanden. Mechanische Mängel wurden erwartungsgemäss auch keine festgestellt. Trotzdem habe ich den Leck-anfälligen Stecker, sowie ein Gestänge mit Gummibalg am/im Getriebe präventiv wechseln lassen. Kostete nur wenige Franken, da die Ölwanne sowieso schon runter war.
Das Auto hat dort für einiges Aufsehen gesorgt. Sowas in nahezu Neuzustand hätte man noch selten gesehen und es hagelte Empfehlungen und gute Ratschläge für den künftigen Berieb und Erhalt.

Anschliessend wurden in der hauseigenen MB Carrosserie noch die Haube, Spiegelabdeckungen und A-Säulenverkleidungen neu lackiert (viele kleine Steinschläge), das restliche Auto maschinell auf Hochglanz poliert und anschliessend mit Swizöl "Concours" Wachs versiegelt (MB bietet das hier an :cheesy. Nun verbringt er Ostern noch in der klinisch sauberen "Edelhalle" zusammen mit einigen SLR's und Maybach's und wartet auf seine Abholung am kommenden Dienstag, falls es nicht gerade hagelt, oder schneit, sonst wird's halt Mittwoch, oder Donnerstag :pfeif:. Die Anmeldung beim Strassenverkehrsamt ist erfolgt und das Aufgebot zur MFK wird in den kommenden Tagen erwartet. Dann kann's losgehen...:clap:.

Gruss
HP

Hier noch vor der Lackaufbereitung - die Hologramme und feinen Kratzer sieht man auf den Fotos natürlich nicht :

[Harrie]

Hans-Peter, dein Wagen ist wirklich traumhaft schön!:love: