[dave hd]

HalloThomas,
soweit ich mich erinnere ein SL 320 und ein SL 280 aus den Baujahren 97 u. 99 mit einer Laufleistung von ca. 60000 und ca. 100000 Km. Die Fahrzeuge wurden zum Preis von knapp unter 30.000 u. 27.000 € angeboten.

Michael:drive:

Die Preise werden wohl nur zur Abschreckung aufgerufen...

Verkaufen will sowas dann verm. niemand...:pfeif:

[connor]

Hallo,
ich gehe mal davon aus, das die Mehrheit von uns zwischen 10 und 20.000€ für einen SL ausgegeben hat. Mal ehrlich, welches Auto bietet dafür mehr Fahrspass? Mir fällt keins ein.

Ob ein 129er eine Wertanlage ist? Aus meiner Sicht eher nicht.

Nehmen wir einen 92er 500SL absolut original, nachvollziehbare Historie
um 120.000km für 15.000€ an.

Nehmen wir weiter an, das die Zustandserhaltung etwa 2000€ pro Jahr kostet.

Nach 10 Jahren hat man 35.000€ investiert. Wenn man diese Summe wirklich bekommt, hat man noch keine Wertsteigerung!

Da mein SL die o.g. Kriterien nicht erfüllt (4 Vorbesitzer, nicht alles Original, trotzdem ordentlicher Zustand) sehe ich kaum eine Chance auf große Wertsteigerung.

Der wirkliche Wert liegt dann wohl eher in 10 Jahren Genuß, Freude und Spass. Das ist eh unbezahlbar.

LG Andreas

[THOMY500]

Hallo,
ich gehe mal davon aus, das die Mehrheit von uns zwischen 10 und 20.000€ für einen SL ausgegeben hat. Mal ehrlich, welches Auto bietet dafür mehr Fahrspass? Mir fällt keins ein.

Ob ein 129er eine Wertanlage ist? Aus meiner Sicht eher nicht.

Nehmen wir einen 92er 500SL absolut original, nachvollziehbare Historie
um 120.000km für 15.000€ an.

Nehmen wir weiter an, das die Zustandserhaltung etwa 2000€ pro Jahr kostet.

Nach 10 Jahren hat man 35.000€ investiert. Wenn man diese Summe wirklich bekommt, hat man noch keine Wertsteigerung!

Da mein SL die o.g. Kriterien nicht erfüllt (4 Vorbesitzer, nicht alles Original, trotzdem ordentlicher Zustand) sehe ich kaum eine Chance auf große Wertsteigerung.

Der wirkliche Wert liegt dann wohl eher in 10 Jahren Genuß, Freude und Spass. Das ist eh unbezahlbar.

LG Andreas

...ich gehe sogar davon aus, dass der eine oder andere von uns auch mehr 20.000 EUR für seinen R129 ausgegeben hat - ich z. B.:O

Aber Du hast schon recht - als langfristige Wertanlage sollte man den SL nicht sehen - dafür sind die laufenden Kosten zu hoch. Um mit dem SL Geld verdienen zu können, muss man die Teile günstig einkaufen, aufbereiten und kurzfristig wieder weiter verchecken...

Abgesehen davon fand ich wie gesagt den von der "Motor Klassik" angesetzten Marktwert von 14.000 EUR für einen SL500 im Zustand "2" geradezu lächerlich niedrig angesetzt. Aber vielleicht bin ich da ja auch zu optimistisch.

Viele Grüße,

Thomas

[Klassik-Fan]

"Nehmen wir weiter an, das die Zustandserhaltung etwa 2000€ pro Jahr kostet."

Wie bitte, 2000 Euro Zustandserhaltung - und das auch noch JEDES Jahr? Wie soll das bitte gehen??

[holger32689]

2000 Eur sind nicht unrealistisch... inkl. Steuern und Versicherung zumindest. dafür hat das Auto dann keinen Wertverlust... und das ist doch schon was! :-)

[connor]

Wie bitte, 2000 Euro Zustandserhaltung - und das auch noch JEDES Jahr? Wie soll das bitte gehen??

Hallo Deny,
meine Kalkulation war ja auch nur grob geschätzt. Ich wollte damit nur mal aufzeigen, wie weit der Weg für einen SL zu einer echtlen Wertanlage ist.

Es kommt natürlich auch darauf an, wie groß die Schrauberfähigkeiten jedes Einzelnen sind.

Ich habe Seit November eine komplette Inspektion, Keilrippenriemen inkl. neuer Spannvorrichtung, 2 Domlager, Stabigummmies, neue Bremsbeläge und Reifen selbst montiert. Wenn ich mir vorstelle, welche Lohnkosten da beim zusammenkommen, sind 2000 € wirkllich nicht zu hoch angesetzt. Steuern, Versicherung natürlich inkl.

LG Andreas

[Driver]

Hallo

Nun der R129 wird schon seit Jahren angepriesen als Youngtimer ,
als "Ende des Preisverfalls erreicht" etc.
Fakt ist , seit noch Fahrzeuge aus USA und Japan hinzukommen ,
fällt der Preis immer weiter.Ende nicht in Sicht , der Markt ist voll .
War es früher kein Problem für Ersatzteile gutes Geld zu bekommen , ist auch hier der Markt immer weiter gesättigt.
Professionelle Importeure und Schlachter überschwemmen den Markt.
Der R129 ist gut als Spaßauto , zum fahren , pflegen ,gern haben.
Aber als Wertanlage ?
Da könnt Ihr euch gleich "Volksaktien" (telekom) kaufen
Die verbrennen nicht ganz soo viel Geld.

Ein guter R107 (echter 2plus) ist als "Wertanlage" denkbar,
wobei der dann nicht bewegt werden sollte bzgl der km .
Aber wenn mann da auch die Kosten für den Werterhalt berechnet
(vielleicht auch noch in die Werkstatt muß)
vergesst es.
Da wär ein Jaguar E Type was .
Die sind dank der alten englischen Technik eh selten fahrbar.
Die werden langsam immer teurer.

Das taugt dann in den mit Panzerglas geschützten Lofteingangsbereich
von gut betuchten.

Der R129 ist auf dem Stand ein billiges gutes Ps starkes Cabrio mit Hardtop zu sein.
Kaufen fahren Spaß haben fertig.
Ich fahr meinen , ist er fertig gibts die nächste Schlampe an der nächsten Lampe ...
Prestige Auto ? war es mal , wird es irgendwann mal wieder ,nicht nächstes Jahr
auch nicht in den nächsten 2-3 Jahren der muß noch reifen, da müssen erst noch ein guter Schwung Fahrzeuge verschwinden vom Markt
aber jetzt ist es lediglich ein Gebrauchtwagen.
Ein qualitativ guter und schöner aber eben noch nicht mehr
mfg
Peter

[Phantom]

Was Peter schreibt trifft aus meiner Wahrnehmung den Nagel leider voll auf den Kopf. Ein Nachbar hat sich kürzlich auch einen 500er zugelegt, in Zustand und Ausstattung meinem gar nicht unähnlich. Was hat er bezahlt für einen 92er, 188TKM, deutsche Herkunft, 3.Hd, durchaus passabler Zustand? 8500€! Seit dem ist meine kleine Welt, in der meiner gut zwischen 13-14000 wert war, zusammengebrochen.
Der SL ist toll und jeden Cent wert, aber als Geldanlage......na ja vielleicht in 30 Jahren, aber wer kalkuliert derzeit schon in diesen Zeiträumen ???

Grüße Frank

[connor]

Hallo,
hier mal ein Textausschnitt aus Wikipedia zum Thema Oltimer.

Der Wert eines Oldtimers ist von vielen wertbildenden Faktoren abhängig. Die Wiederaufbau-Kosten sind dabei regelmäßig höher als der Markt-Wert. Aus diesem Grund gibt es etwa für „Zustand 1“-Autos keinen signifikanten Markt. Als Faustformel für den Wert eines Oldtimers gilt die „3-zu-1-Regel“, die besagt, dass man für drei Euro, die man in den Wagen investiert, bei einem Verkauf nur einen zurückerhält. Zudem bleibt der Wert der eigenen Arbeitskraft unberücksichtigt.

Quelle: Oldtimer – Wikipedia

LG Andreas

[THOMY500]

...bleibt noch die Frage, was Zustand "1" bedeutet. Es heißt immer "neu oder besser als neu", was es ja eigentlich gar nicht geben kann, wenn ein Fahrzeug benutzt wurde. Und Zustand "2" ist schon ein weit zu interpretierender Bereich - viele glauben, einen Zweier zu besitzen; oft ist aber eher ein Dreier.

Na ja, am besten fahren und genießen (bzw. auf den Saisonstart freuen) und nicht sooo genau nachrechnen, was wir langfristig so in unsere SL`s investieren Hauptsache, es macht Spaß und wir haben Gesprächsstoff für`s Forum

LG,

Thomas