[g3h31mn1s]

Ein Käfer mit 6 Zylindern - Das Porsche 911 Chrom G-Modell aus den 70ern :liebe2::liebe2:

Um ehrlich zu sein, meine größte automobile Liebe..

Peter (EV12): :zwinker: :pfeif:

[tenne74]

Sehr schön :clap:. Der sieht auch richtig gut aus.

Gruß, Stefan!

PS: Wieviel wiegt ein solcher 911er???

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Oskar, ich kanns verstehen dass deine größte automobile Liebe ist.
Ein Porsche hat einfach nochmal einen Tick mehr als ein 129er.
Ich würd sofort einen schönen Porsche nehmen, aber das würde mein "Budget für Autospinnerei" übersteigen :-)
lg
Andreas

[EV12]

Peter (EV12): :zwinker: :pfeif:

:kicher::drool::daumenh::clap:

Dank Dir für die Vorstellung!

Toller 11er! :liebe2::liebe2::liebe2:

LG Peter

[g3h31mn1s]

Danke Stefan, der bringt 1120 Kilogramm bei serienmäßig 165 PS auf die Waage, reell sind es mit Auslieferung aber bereits 180 PS gewesen.
Die eine oder andere Gewichtseinsparung ist auch schon geschehen, momentan dürften es ca. 1050 bis 1060 Kilo sein.
Der jetzt verbaute 3 Liter SC Motor hat dank einer kleinen Änderung 226 PS an der Kurbelwelle - der RS Auspuff tut sein übriges um ein hörbar leichteres Atmen zu ermöglichen . An eine Anmeldung ist so aber leider nicht zu denken :heul: es sind laut Tuner an die 100 db.

Andi, ganz ehrlich das benötigte Budget ist wesentlich kleiner als das für den 129er

Peter: Dacht ichs mir doch :kicher:

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Andi, ganz ehrlich das benötigte Budget ist wesentlich kleiner als das für den 129er

Echt? Ich kann mir das bei Porsche immer nicht so recht vorstellen.....
Meistens sind doch die in der Anschaffung schon teurer. Sind die Teile dann nicht auch mindestens so teuer wie beim 129er?
lg
Andreas

[tenne74]

He Oskar, das sind ja nette Modifikationen. Immer gut ist: Gewicht runter. Damit kann man bestimmt richtig schön die Kurven räubern :punk:.

Gruß, Stefan!

[g3h31mn1s]

@Andi: Ganz einfach erklärt: Was ist ein Steuergerät? Der 11er hat eine Box für die Zündung abhängig vom Motor - die SC Box hat mich gerade mal 220€ gekostet..
Teile gibts für das G Modell wie Sand am Meer, sind zu einem großen Teil von 1973 bis 1989 baugleich - man muß bloß wissen wo man sie beziehen kann.
Ich habe mit dem 11er bis jetzt ca. 25 tkm hinter mich gebracht: die Reparaturen: Bremse vorne rechts Rep Satz, einen Unterbrecher und eine Benzinpumpe - und das bei einem mittlerweile 31 Jahre alten Auto.
Benzinverbrauch: unter 10 Liter Normalbenzin (2.7 Liter Motor) bei entspannter aber sicher nicht langsamer Fahrweise. Der 11er ist mein mit Abstand günstigstes Auto im Stall, und das verlässlichste noch dazu.
Motor nach 3 Jahren Stillstand starten? Klar, ist ja ein Motor und gebaut um zu laufen...
Elektronikprobleme? Ja, einmal habe ich den Bremslichtschalter nachgestellt, ansonsten einfach nur die Sicherungen nach 2 Jahren getauscht und das wars.
Service? Klar, aber das Teil fährt wahrscheinlich auch mit Salatöl noch - die Ölspezifikationen für den Motor sind aus den 70er Jahren, da kann ich heute alles reinschütten und es wird passen...

Das Teil ist ein Rundumsorglospaket dass einfach nur viel Spaß macht und nicht kostenintensiv ist.

@Stefan: Über Leistung zu Gewicht brauche ich ja gerade Dir nichts sagen :kicher:, es macht einfach richtig Spass das Teil auch mal richtig Quer zu bewegen, leider ist noch kein Sperrdifferential in Sicht, aber mal gucken was die Zukunft noch schönes bringt.

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Mensch Oskar, du bringst mich auf blöde Gedanken.....
So ein Porsche, das würd mir schon gefallen....
lg
Andreas

[tenne74]

es macht einfach richtig Spass das Teil auch mal richtig Quer zu bewegen, leider ist noch kein Sperrdifferential in Sicht, aber mal gucken was die Zukunft noch schönes bringt.

Oh ja, das macht bestimmt ordentlich FUN, wenn man den Wagen so richtig bewegen kann. OK, ein Sperrdiff. sollte für den Wagen Pflicht sein . Aber das kommt dann ja noch .

Gruß, Stefan!