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Hallo,
ich hab irgendwie gar nicht mit so vielen Reaktionen/Antworten gerechnet. Danke für Eure Bemühungen!!!! Hier nun die "Lösung" des ganzen Problems samt Hintergrund. Meine örtliche Werkstatt (sehr kleiner Betrieb) sollte das Automatiköl wechseln. Als ich den Wagen abgeholt habe, wurde mir mitgeteilt, dass nur 3,... Liter reingepasst hätten. Ich war erstmal sprachlos und hab am nächsten tag angerufen, ob denn auch beim Wandler das Öl abgelassen wurde. Die Antwort: "Am Wandler haben die meisten Fahrzeuge doch gar keine Ablassschraube", "Nein, da haben wir nichts abgelassen". Na super, das teure Automatiköl samt Filter etc. für die Tonne. Dann fügte der Meister hinzu, dass der Deckel zur Ölablassschraube des Wandlers schon bröselig aussieht und beim Entfernen bestimmt zerstört wird. Ich hatte diesen Deckel auch bildlich im Kopf und dachte es wäre unten am Wandler. Da gibt es aber laut MB keinen Ersatz mehr. Ich bin nun selbst mit in die Werkstatt und hab dann gesehen, dass dieser Deckel an der Vorderseite zum Wandler angebracht ist (also quasi am/im Motorengehäuse) und nicht unten am Wandler (=Getriebegehäuse). Ich habe dann gesagt, dass die Ölablassschraube aber bestimmt von unten zu erreichen ist. An der unteren Getriebeöffnung, die auch tatsächlich den Zugang zur Ölablasschraube des Wandlers bildet, ist übrigens keine Schutzkappe vorgesehen. Ich habe dann den Meister an der Kurbelwelle drehen lassen und wir sind dann auch bzgl. der Ablasschraube fündig geworden . Die andere, etwas angegriffene Schutzkappe an der Vorderseite konnte also verbaut bleiben und das Öl samt Filter ist nun frisch .
Danke und sonnige Grüße
Heiner