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10.08.09, 20:03
Hi all!
Tüv ist eigentlich gut gelaufen.Bis dann der Prüfer ne Abschlußfahrt gemacht hat.Und zwar ne Kreiselfahrt wo der Wagen schön in den Federn eintaucht.Dabei hatten die Räder Kontakt mit den inneren und äußeren Radkästen.Somit keine Eintragung.Die Felgen und Distanzscheiben wurden nicht bemängelt.Er hat zwar gesagt das mein Fzg.nicht im Gutachten der W140 Felgen auftaucht.Dann noch die Daten von den Scheiben abgelesen und verglichen.Anschließend auf den Bremsenprüfstand.Alles ohne Probs.
Bezahlt 137,-Ocken:knueppel:.Also zusammengefasst wegen der Freigängigkeit auf der VA keine Eintragung.Muß dazu sagen das mein SL wenig tiefer gelegt ist.Jedenfalls sieht es so aus.VA vorne Monroe Dämpfer drin und die Federn sind auch origin.MB.Jetzt die Frage wie bekomme ich ihn vorne höher so das bei extremer Kreiselfahrt kein Kontakt mit den Radkästen bekomme.Das Problem ist das ich nicht weis ob die Federn vorne nach
ca.250.000 stolze km ermüdet sind und der Wagen bischen tiefer hängt,
oder neue Federn brauche.Die Beilagen oben auf den Feder haben 4Noppen.D.h.volle Dicke von 23mm.Mit neuen Federn würde der Bock
sicherlich höher kommen.Meine Farbpunkte der Federn VA sind 2xgrün,1xrot und darunter langer roter Querstrich.Damit kann ich überhaupt nichts anfangen und bei MB auch keiner.Ich erreiche 53 Punkte
mit meiner Ausstattungsvariante und weis dann welche ich benötige.Weis
aber nicht ob es die gleichen sind und welchen Höhenunterschied zwischen alt und neu vorhanden sein wird.Was ist der Unterschied zwischen Federn
rot und blau.Jedenfalls nach Liste und den Angaben über Beilagen bei Federn rot und blau scheint es unterschiede zu geben.Siehe Thema
"Fahrwerk weicher machen" von Tom.Die aufgeführte Liste bestätigt zwei
Farbgebungen.Um den nächsten TÜV zu bestehen brauche ich ca.2cmm mehr Höhe.
Gruß
harrys
Tüv ist eigentlich gut gelaufen.Bis dann der Prüfer ne Abschlußfahrt gemacht hat.Und zwar ne Kreiselfahrt wo der Wagen schön in den Federn eintaucht.Dabei hatten die Räder Kontakt mit den inneren und äußeren Radkästen.Somit keine Eintragung.Die Felgen und Distanzscheiben wurden nicht bemängelt.Er hat zwar gesagt das mein Fzg.nicht im Gutachten der W140 Felgen auftaucht.Dann noch die Daten von den Scheiben abgelesen und verglichen.Anschließend auf den Bremsenprüfstand.Alles ohne Probs.
Bezahlt 137,-Ocken:knueppel:.Also zusammengefasst wegen der Freigängigkeit auf der VA keine Eintragung.Muß dazu sagen das mein SL wenig tiefer gelegt ist.Jedenfalls sieht es so aus.VA vorne Monroe Dämpfer drin und die Federn sind auch origin.MB.Jetzt die Frage wie bekomme ich ihn vorne höher so das bei extremer Kreiselfahrt kein Kontakt mit den Radkästen bekomme.Das Problem ist das ich nicht weis ob die Federn vorne nach
ca.250.000 stolze km ermüdet sind und der Wagen bischen tiefer hängt,
oder neue Federn brauche.Die Beilagen oben auf den Feder haben 4Noppen.D.h.volle Dicke von 23mm.Mit neuen Federn würde der Bock
sicherlich höher kommen.Meine Farbpunkte der Federn VA sind 2xgrün,1xrot und darunter langer roter Querstrich.Damit kann ich überhaupt nichts anfangen und bei MB auch keiner.Ich erreiche 53 Punkte
mit meiner Ausstattungsvariante und weis dann welche ich benötige.Weis
aber nicht ob es die gleichen sind und welchen Höhenunterschied zwischen alt und neu vorhanden sein wird.Was ist der Unterschied zwischen Federn
rot und blau.Jedenfalls nach Liste und den Angaben über Beilagen bei Federn rot und blau scheint es unterschiede zu geben.Siehe Thema
"Fahrwerk weicher machen" von Tom.Die aufgeführte Liste bestätigt zwei
Farbgebungen.Um den nächsten TÜV zu bestehen brauche ich ca.2cmm mehr Höhe.
Gruß
harrys