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03.04.19, 09:23
Hallo Jungs,
das mit der Spannungsreihe ist schon richtig, in der Praxis aber unbedeutend.
Zumal die Kerze und der Kopf (Edelstahl und Kopf Alu) das auch schon machen.
Bis das zum Tragen kommt, gibts uns nicht mehr, da ist es wichtiger das die Kerze nicht festbrennt.
Seit Jahrzehnten nehme ich Antisqueeze am Gewinde.
Es geht nicht darum die Kerze darin zu ertränken, sondern nur auf den Gewindeansatz ein Tröpfchen drauf zu machen.
Und ganz wichtig das Festziehen nicht zu übertreiben.
Bei Motorradmotoren mit 10mm Gewinde nutze ich inzwischen auch ein Drehmomentschlüssel, wenn möglich, ansonsten sind die Drehmomente um 20Nm.
Einfach mit Gefühl, das Gewinde anlegen und die Dichtung dann etwas quetschen.
Beim M103 gibt es noch den Kegeldichtsitz, da sind es ein paar Grad bis die Kerze fest ist.
Die wenigsten Probleme hatte ich bislang mit NGK, -> alle AMG...
Gruß
Th.
das mit der Spannungsreihe ist schon richtig, in der Praxis aber unbedeutend.
Zumal die Kerze und der Kopf (Edelstahl und Kopf Alu) das auch schon machen.
Bis das zum Tragen kommt, gibts uns nicht mehr, da ist es wichtiger das die Kerze nicht festbrennt.
Seit Jahrzehnten nehme ich Antisqueeze am Gewinde.
Es geht nicht darum die Kerze darin zu ertränken, sondern nur auf den Gewindeansatz ein Tröpfchen drauf zu machen.
Und ganz wichtig das Festziehen nicht zu übertreiben.
Bei Motorradmotoren mit 10mm Gewinde nutze ich inzwischen auch ein Drehmomentschlüssel, wenn möglich, ansonsten sind die Drehmomente um 20Nm.
Einfach mit Gefühl, das Gewinde anlegen und die Dichtung dann etwas quetschen.
Beim M103 gibt es noch den Kegeldichtsitz, da sind es ein paar Grad bis die Kerze fest ist.
Die wenigsten Probleme hatte ich bislang mit NGK, -> alle AMG...
Gruß
Th.