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02.03.15, 12:17
Hallo :punk:,
das Gesülze, daß der M104 ein generelles Problem mit der ZKD hat kann ich auch so langsam nicht mehr lesen / hören.
Ich habe im SL / R129 auch einen M104 / 3.6 mit "erst" 120 TKm = Erste Kopfdichtung und immer noch dicht.
ABER: In meiner E-Klasse / W124 Kombi (S124) habe ich ebenfalls diesen M104 / 3.6. Hier hat dieser mittlerweile die 2. Kopfdichtung. Die Erste wurde irgendwas bei 210 TKm gewechselt. Gekauft habe ich ihn bei 247 TKm. Inzwischen hat er 311 TKm auf dem Kopf, ist dicht und wird bei mir alles andere als getragen !!!
Das alte Thema: Laaaaaaangsam warm fahren und NIEMALS heiss abstellen. Lieber noch einen kurzen Umweg zum Abkühlen nehmen, oder vor der BAB-Tanke rechtzeitig runter vom Gas.
Merke: Richtig behandelt hat der M104 nicht wirklich ein Problem.
LG Thomas
:bier:
das Gesülze, daß der M104 ein generelles Problem mit der ZKD hat kann ich auch so langsam nicht mehr lesen / hören.
Ich habe im SL / R129 auch einen M104 / 3.6 mit "erst" 120 TKm = Erste Kopfdichtung und immer noch dicht.
ABER: In meiner E-Klasse / W124 Kombi (S124) habe ich ebenfalls diesen M104 / 3.6. Hier hat dieser mittlerweile die 2. Kopfdichtung. Die Erste wurde irgendwas bei 210 TKm gewechselt. Gekauft habe ich ihn bei 247 TKm. Inzwischen hat er 311 TKm auf dem Kopf, ist dicht und wird bei mir alles andere als getragen !!!
Das alte Thema: Laaaaaaangsam warm fahren und NIEMALS heiss abstellen. Lieber noch einen kurzen Umweg zum Abkühlen nehmen, oder vor der BAB-Tanke rechtzeitig runter vom Gas.
Merke: Richtig behandelt hat der M104 nicht wirklich ein Problem.
LG Thomas
:bier:
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Selbstmord ist die konsequenteste Art der Selbstkritik 