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12.02.15, 17:24
Hi,
ich glaube das das Problem mit dem bröseligen Motorkabelbaum irgendwann durch Materialänderung weg war.
Meiner ist Ende 1996 und der Motorkabelbaum ist völlig in Ordnung, während die Kabel in den Außenspiegeln noch die Salzteig Isolierung hatten und komplett hin waren.
Bei meinem waren im Übrigen die Zündspulenstecker der DIS-Zündanlage zerbröselt.
Die sind im Original ja aus "Bakelit" und dann läuft der wie ein Sack Nüsse. Darauf gekommen bin ich weil nach der Motorwäsche der gesamte Zündkerzenschacht voller Wasser(tropfen) stand, was dann in Kombination mit den defekten Zündspulensteckern zum 3-4 Zylinderbetrieb führte....
ich glaube das das Problem mit dem bröseligen Motorkabelbaum irgendwann durch Materialänderung weg war.
Meiner ist Ende 1996 und der Motorkabelbaum ist völlig in Ordnung, während die Kabel in den Außenspiegeln noch die Salzteig Isolierung hatten und komplett hin waren.
Bei meinem waren im Übrigen die Zündspulenstecker der DIS-Zündanlage zerbröselt.
Die sind im Original ja aus "Bakelit" und dann läuft der wie ein Sack Nüsse. Darauf gekommen bin ich weil nach der Motorwäsche der gesamte Zündkerzenschacht voller Wasser(tropfen) stand, was dann in Kombination mit den defekten Zündspulensteckern zum 3-4 Zylinderbetrieb führte....
„Der Horizont der meisten Menschen ist ein Kreis mit dem Radius 0. Und das nennen sie ihren Standpunkt.“ (Albert Einstein)
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