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Der 944er (aka Die Wildsau):

Wie schrieben das Jahr 2002 - Es war der Mai wieder ins Land gezogen und die Frühlingsgefühle erwachten. Ich begann mich nach einem neuen Auto umzusehen. Ins Auge gefasst hatte nach dem 911 S (Schreihals) wieder mal einen Turbo – es sollte wieder ein Porsche werden, da sich die Marke ja als zuverlässig herausgestellt hat. Ich begann mich im Internet nach einem geeigneten Objekt umzusehen doch da war nichts zu finden, was preislich gepasst hätte. Also der nächste Weg, in der Grazer Kärntnerstraße (Anm. Autohändlermeile) begann ich die Händler abzuklappern, ob nicht vielleicht jemand einen 930er wüsste.
Unisono kam die Frage. Was denn ein 930er sei und die Hoffnung begann zu schwinden.
Doch dann der Lichtblick: Ja, einer der Händler wisse da einen, er müsse nur mal eben telefonieren. 5 Minuten und tausende Herzschläge später dann die ernüchternde Antwort: Leider, der Wagen ist vor 3 Tagen verkauft worden, ABER er wisse noch einen ’86er 951er ohne Kat. Nun ging es mir so wie den Händlern davor:

Was bitte ist ein 951er?

Die Erklärung folgte schnell, ein 944 turbo – das Kribbeln war augenblicklich zu spüren – ich wollte ihn sehen. Leider handelte sich um einen Privatverkauf, der Wagen war in einer Garage untergebracht und der Händler hatte natürlich keinen Schlüssel – also eine ganze Woche warten.
Die Zeit verging einfach nicht, aber dann war es endlich soweit, ich konnte IHN kennenlernen.
Wir fuhren zu der Garage und ich war gespannt. Das Tor ging auf und das einzige, was zu erkennen war war eine Plane, unter dem ER sich verbarg. Die Plane wurde zurückgezogen und da stand die Pracht in schwarz. Wir rollten der 951er aus der Garage und er wurde vollständig enthüllt. Am Boden kauernd, breite Backen, die Augen geschlossen stand er da. Im Inneren roch es nach Leder, es war Liebe auf den ersten Blick – das Hirn war wieder ausgeschaltet, das Blut in der Magengegend. Dass ich wie schon zur Tradition geworden auf die Probefahrt verzichtete erklärt sich ja von selbst. Der Wagen hatte 79.200 km auf dem Tacho, dementsprechend sah er aus. Und das Beste: Zahnriemen und WaPu waren bereits gemacht und der Zahnriemen musste nur in 2.000 km nachgespannt werden. Das verhieß also problemloses Fahren für die nächsten Jahre. Der aufmerksame Leser wird bemerken, dass sich gewisse Trugschlüsse einfach wiederholen. Ich erbat mir eine Woche Bedenkzeit um mich im Internet auf dem Wagen fit zu machen – eigentlich sinnlos, DEN wollte ich haben. Am Montag darauf rief ich den Händler an und sagte zu den 951er zu kaufen. 5 Tage später war er dann mein eigen und er machte richtig Spaß – der Turboschub war einfach geil und mit den alten Reifen war es keine Kunst auch mal Quer zu fahren. Kein Vergleich zu dem 11er, mehr Leistung aber halt bei weitem nicht so viel Flair. Egal, es war der Wagen für alle Tage zum Fahren ein "Alltagsporsche", Sorgen machte mir eigentlich nur der Winter, wie mochte er sich da wohl ohne Sperrdifferential und ohne ABS verhalten? Ich sollte es erfahren - früher als es mir lieb war – dazu aber ein andermal.
Im Internet machte ich mich auf die Suche nach einer freien Werkstatt in oder um Wien, die mir den Zahnriemen nachspannt und stieß auf die Firma WEITEC. Ich rief an und bekam auch prompt einen Termin. Ich bat um eine Wegbeschreibung per Fax und auch die kam vollständiger als erwartet – es waren die Radarkästen auf dem Weg dorthin sogar mit Kilometerangabe genau beschrieben O0 – ich fühlte mich auf Anhieb in guten Händen und das Gefühl sollte sich mehr als bestätigen. 2 Tage später machte ich mich auf den Weg nach Artolz zur Firma WEITEC. Ich habe mich nur einmal verfahren, wenn ich lesen hätte können hätte ich mir auch das erspart und ich wäre auf Anhieb in Artolz und nicht im Nachbarort Arnolz gelandet, aber was soll’s – man lernt.
Dort angekommen stellte ich den Wagen auf den Parkplatz neben der Wekstatt und stieg aus. Ein junger Mann kam auf mich zu und fragte, ob ich der sei, der den Termin für das 80.000er Service hätte? Ich sagte ja und er meinte, dass die Bühne für mich bereits frei gemacht worden sei.
:o !? :o !? :o !? :o
Ich verstand die Welt nicht, sowas gibt’s?
Ich fuhr den Wagen in die Werkstatt und es gab das erste Gespräch – was außer den Servicearbeiten noch zu machen ist. Ich überlegte und zählte einfach auf, was mir an dem Wagen aufgefallen war und Toni Weissenböck, der Inhaber inspizierte den Wagen fachgerecht um mit einem seiner Mechaniker abzusprechen was zu machen ist. Mann, die haben richtig Ahnung von dem, was sie da tun. Der einzige Tiefschlag sollte aber gleich kommen, ich wurde gefragt, was ich trinken möchte und ich antwortete Kaffee – zu der Zeit gab es dort keine Kaffeemaschine!!!
Ich trank also um kurz nach 10 Uhr morgens einen Eiskaffee aus der Dose.
4,5 Stunden später, 500€ leichter (!! für das große Service !!!) saß ich wieder im frisch servierten 951 und machte mich mit zufriedenem Grinsen zurück auf den Weg nach Wien.

added 2007-10-25: Fotos der Firma Weitec:

Nicht vorenthalten möchte ich Euch was man bei der Firma WEITEC zu sehen bekommt:

Das erste Foto zeigt die Firma bei der Ankunft, auf der linken Seite die Werkstatt, rechts ein rennfertiges ehemaliges 911 G-Modell, umgebaut auf 964 wie auf dem zweiten Bild zu sehen...
Das dritte Bild zeigt warum es bei mir ein SL und kein 964 C4 geworden ist, das linke war bis zum zu beherzten Eingriff der elektronischen Helferlein ein 964 C4.
Im vierten Bild dann der Traum meiner schlaflosen Nächte: ein 930 in Neuzustand mit nicht mal 35.000 km auf dem Tacho :love:. Der Wagen gehört einer Frau und wird nur bei perfektem Wetter bewegt.. Und sie gibt das Auto nicht her :'( :'( :'(
Das fünfte, sechste und siebente Bild zeigt der Privatwagen einer der beiden Mechaniker: einen W201 190 E 2.3-16 umgebaut auf 2.5-16 EVO II - nicht bloß optisch O0



...to be continued...