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17.11.12, 11:29
Hallo Karsten,
auch wenn es jetzt vom SL etwas abdriftet:
Du vergleichst gerade den 300 ZXTT mit dem 300 SL (Leergewicht 1.625 kg gegenüber 1.700 kg - ich habe den TwinTurbo auch gehabt und kann deshalb mithalten :daumenh:. Zustimmen kann ich dir allerdings: geniales Fahrverhalten des ZXTT mit herausragenden Kurvengeschwindigkeiten, leider durch die gelenkte Hinterachse nicht wirklich kalkulierbar. Technik überreizt und teilweise anfällig - deshalb habe ich den TwinTurbo dann mit 150.000 km schweren Herzens verkauft. Wenn Du wieder einen haben willst - ich habe noch Kontakt zu dem Liebhaber, der ihn in Schweden in der Garage hat und wegen Rückenbeschwerden wohl verkaufen würde. Mir wäre so ein Oldtimerprojekt wie der TwinTurbo aber zu risikoreich.
Der 280 ZXT ist allerdings ganz wesentlich robuster als der 300 ZXTT und mit dem 300 SL durchaus fahrtechnisch vergleichbar - dabei bleibe ich nach über 200.000 km Fahrerfahrung mit jeweils beiden Typen.
Wenn wir aber zum SL zurückkehren: Ich habe schon den Eindruck, dass die Standfestigkeit des Fahrwerks nicht optimal ist und dass es sogar konstruktive Mängel gibt (Beispiel: ausreissende Gummibuchsen in den Dämpferdomen vorn ohne Endanschlag der Achse). Vielleicht liegt es auch daran, dass ich den SL täglich intensiv nutze und nicht nur auf Autobahnen cruise - oder einfach daran, dass das Gewicht des SL bei "sportlicher" Fahrweise nicht gerade Material schonend wirkt.
Bleibe aber trotzdem gern beim SL und in diesem Forum :liebe2:.
Beste Grüße
Ralf
auch wenn es jetzt vom SL etwas abdriftet:
Du vergleichst gerade den 300 ZXTT mit dem 300 SL (Leergewicht 1.625 kg gegenüber 1.700 kg - ich habe den TwinTurbo auch gehabt und kann deshalb mithalten :daumenh:. Zustimmen kann ich dir allerdings: geniales Fahrverhalten des ZXTT mit herausragenden Kurvengeschwindigkeiten, leider durch die gelenkte Hinterachse nicht wirklich kalkulierbar. Technik überreizt und teilweise anfällig - deshalb habe ich den TwinTurbo dann mit 150.000 km schweren Herzens verkauft. Wenn Du wieder einen haben willst - ich habe noch Kontakt zu dem Liebhaber, der ihn in Schweden in der Garage hat und wegen Rückenbeschwerden wohl verkaufen würde. Mir wäre so ein Oldtimerprojekt wie der TwinTurbo aber zu risikoreich.
Der 280 ZXT ist allerdings ganz wesentlich robuster als der 300 ZXTT und mit dem 300 SL durchaus fahrtechnisch vergleichbar - dabei bleibe ich nach über 200.000 km Fahrerfahrung mit jeweils beiden Typen.
Wenn wir aber zum SL zurückkehren: Ich habe schon den Eindruck, dass die Standfestigkeit des Fahrwerks nicht optimal ist und dass es sogar konstruktive Mängel gibt (Beispiel: ausreissende Gummibuchsen in den Dämpferdomen vorn ohne Endanschlag der Achse). Vielleicht liegt es auch daran, dass ich den SL täglich intensiv nutze und nicht nur auf Autobahnen cruise - oder einfach daran, dass das Gewicht des SL bei "sportlicher" Fahrweise nicht gerade Material schonend wirkt.
Bleibe aber trotzdem gern beim SL und in diesem Forum :liebe2:.
Beste Grüße
Ralf