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08.07.12, 16:54
….nachdem ich ja in prähistorischer Vorzeit diesen Beitrag gestartet habe, möchte ich es nicht versäumen, über das nun endlich vorliegende (positive) Ergebnis zu berichten. :clap:
Die ganze Sache hat sich so lange hingezogen, da ich mich als absoluter Originalitätfan nicht mit dem Gedanken anfreunden konnte irreversibel in den bestehenden Kabelbaum einzugreifen, sprich „Stromdiebe“, :kotzen:Lüsterklemmen, Löt- oder Quetschverbinder bzw. ähnliche „High-Tech-Methoden“ zu verwenden.
Rückrüstbarkeit auf Auslieferungszustand war Prio 1.
Nach einigen Sackgassen wie z.B. Umbau / Umprogrammieren des Kombirelais auf die Komfortblinkfunktion oder sogar aktivieren einer „versteckten“ Komfortblinkfunktion ist es dann doch das Modul von Pekatronic geworden – in meinem Fall das Blinkrelais V8 für Mercedes III (z.B. R129 Mopf 1+2). Allerdings mit speziell angefertigten Steckern / Zwischenstecken für die originale Verkabelung (Extra-Danke an Kay!!!) .
Als absolut hilfreich hat sich erwiesen, dass unser R129 im Fahrerfußraum noch die sog. SA-(Sonderausstattungs-)Leisten besitzt, an denen per original-Stecker (5 Pins) Masse, Dauerplus, Zündungsplus, Plus-Radiostellung, und Instr.-Bel.-Plus abgegriffen werden kann.
Das Pekatronik-Modul hat 8 Anschlüsse (Kabel) von welchen aber für den 129er Mopf nur 6 benötigt werden. 3 davon (Masse, Dauerplus, Zündungsplus) kann man schonmal sehr einfach mit einem Originalstecker an die SA-Leiste anschließen (sofern nicht durch Maximalausstattung alle Leisten schon vorbelegt sind).
Dann muss man nur noch das Signal vom Lenkstock(Blinker)hebel - welches bei den Mopf für re und li nur über eine Leitung kommt - über einen Zwischenstecker unter dem Lenkrad abgreifen und die 2 Leitungen für die Blinkimpulse re./li. in den Kabelstrang für die Hecklampen über einen Zwischenstecker einschleifen. Die beste Stelle ist m.E. dafür die 14.pol.Steckverbindung im Fahrerfußraum unterhalb Feststellbremshebel.
Bei mir hat das Ganze 1,5h Wühlerei in den Kabelsträngen, 0,5h bestellen der erf. Stecker, ?,? h konfektionieren der Steckverbindungen und ca. 45 Minuten für den finalen p&p-Einbau gedauert und auf Anhieb perfekt funktioniert.
Und das Allerwichtigste für mich: Rückbau auf Auslieferungszustand in etwa 15 Minuten möglich! :daumenh:
Habe ein paar Bilder gemacht und wenn ich Zeit habe stell ich auch irgendwann mal eine kurze Einbaudoku ein.
Wie immer alles nur meine persönlichen Erfahrungen und Meinungen ohne den Anspruch auf Allgemeingültigkeit! :engel:
VG
Uwe
Die ganze Sache hat sich so lange hingezogen, da ich mich als absoluter Originalitätfan nicht mit dem Gedanken anfreunden konnte irreversibel in den bestehenden Kabelbaum einzugreifen, sprich „Stromdiebe“, :kotzen:Lüsterklemmen, Löt- oder Quetschverbinder bzw. ähnliche „High-Tech-Methoden“ zu verwenden.
Rückrüstbarkeit auf Auslieferungszustand war Prio 1.
Nach einigen Sackgassen wie z.B. Umbau / Umprogrammieren des Kombirelais auf die Komfortblinkfunktion oder sogar aktivieren einer „versteckten“ Komfortblinkfunktion ist es dann doch das Modul von Pekatronic geworden – in meinem Fall das Blinkrelais V8 für Mercedes III (z.B. R129 Mopf 1+2). Allerdings mit speziell angefertigten Steckern / Zwischenstecken für die originale Verkabelung (Extra-Danke an Kay!!!) .
Als absolut hilfreich hat sich erwiesen, dass unser R129 im Fahrerfußraum noch die sog. SA-(Sonderausstattungs-)Leisten besitzt, an denen per original-Stecker (5 Pins) Masse, Dauerplus, Zündungsplus, Plus-Radiostellung, und Instr.-Bel.-Plus abgegriffen werden kann.
Das Pekatronik-Modul hat 8 Anschlüsse (Kabel) von welchen aber für den 129er Mopf nur 6 benötigt werden. 3 davon (Masse, Dauerplus, Zündungsplus) kann man schonmal sehr einfach mit einem Originalstecker an die SA-Leiste anschließen (sofern nicht durch Maximalausstattung alle Leisten schon vorbelegt sind).
Dann muss man nur noch das Signal vom Lenkstock(Blinker)hebel - welches bei den Mopf für re und li nur über eine Leitung kommt - über einen Zwischenstecker unter dem Lenkrad abgreifen und die 2 Leitungen für die Blinkimpulse re./li. in den Kabelstrang für die Hecklampen über einen Zwischenstecker einschleifen. Die beste Stelle ist m.E. dafür die 14.pol.Steckverbindung im Fahrerfußraum unterhalb Feststellbremshebel.
Bei mir hat das Ganze 1,5h Wühlerei in den Kabelsträngen, 0,5h bestellen der erf. Stecker, ?,? h konfektionieren der Steckverbindungen und ca. 45 Minuten für den finalen p&p-Einbau gedauert und auf Anhieb perfekt funktioniert.
Und das Allerwichtigste für mich: Rückbau auf Auslieferungszustand in etwa 15 Minuten möglich! :daumenh:
Habe ein paar Bilder gemacht und wenn ich Zeit habe stell ich auch irgendwann mal eine kurze Einbaudoku ein.
Wie immer alles nur meine persönlichen Erfahrungen und Meinungen ohne den Anspruch auf Allgemeingültigkeit! :engel:
VG
Uwe