[madmac]

Das Relais sitzt rechts (beifahrerseitig:knueppel hinter dem Zwischenschott im Motorraum vor der Spritzwand neben dem Lufteinlaß für die Heizung. Hängt an 2 Schrauben, 1 großer Stecker mit Rampenmechanismus gesichert.-->Ausbauen. Man sieht ein Kunststoffgehäuse, eingeklickt in die Kunststoff-Bodenplatte und mit Dichtmasse abgedichtet-->Dichtmasse rauskratzen, Deckel abnehmen. Drin sieht man viele kleine Kontakte, ähnlich wie alte Zündkontakte. Diese leicht zusammendrücken und mit 1000er Schmirgel durchziehen, davon einen kleinen Streifen so falten, daß beide Aussenseiten schmirgeln. Man braucht nicht viel Druck, um die Oxydschicht abzuziehen, die das Relais von der Arbeit abhält. Wenn natürlich Wasser drin ist oder die Kontakte regelrecht verbrannt sind, brauchst Du ein neues, das ist aber normalerweise nicht der Fall. wenn Du alle Konatkte gereinigt hast, schließ das Ding mal probeweise an und prüfe, ob es geht-cave: keinen Kurzschluß produzieren! Wenns wieder geht, Deckel draufklicken und die Dichtfuge mit Silikondichtmasse schön wieder zukleben. Funktioniert bei RO-SL seither wieder perfekt. Meine Zündkontaktplatte habe ich getauscht, da hätte dieselbe Prozedur auch gereicht, ich habe mir das überholte Altteil auf Halde gelegt. Siehe Innenlebenfoto in madmacs Album. Fazit: Nicht vor jeder blackbox gleich kapitulieren, die Steinzeitelektronik aus den späten 80ern (da wurden unsere Autos ja konstruiert) ist durchaus gelegentlich noch mit Dichtsilikon, Schmirgelpapier und Lötkolben reparabel.:drool: