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22.12.11, 15:06
Hallo!!
Die Wange ist auch nicht"durch", lediglich abgenutzt, da kann ich gut mit leben..komme gerade von einer ersten längeren Testfahrt(Probefahrt war eher kurz..)...bei Regen,:daumenh:alles supi soweit... stellte allerdings fest, dass die Dichtung(Hardtop) am Fenster oben fahrerseitig feucht ist..ist das erfahrungsgemäß ein bekanntes Problem? ich kann schlecht orten, wo es herkommt... Getriebe schaltet weich aber nicht unmerklich...ich denke das ist normal(bei meinem 525d merkt man quasi nichts beim schalten)
ja und dann der Leerlauf...das scheint ja auch öfter Kopfzerbrechen zu bereiten, wenn man sich hier aufmerksam durchliest..also im Leerlauf(N oder P)nach der Fahrt(richtig warm gefahren, Nadel etwas über 80Grad) gibts ab und zu Schwankungen der Drehzahl..im kalten Zustand war das nicht, da lief er wie ein Uhrwerk..ebenso im Leerlauf nach schneller Fahrt an der Ampel war alles top...Öldruck warmgefahren ca.2 bar...hat jemand eine Idee?:confused:
LG Fabian
Die Wange ist auch nicht"durch", lediglich abgenutzt, da kann ich gut mit leben..komme gerade von einer ersten längeren Testfahrt(Probefahrt war eher kurz..)...bei Regen,:daumenh:alles supi soweit... stellte allerdings fest, dass die Dichtung(Hardtop) am Fenster oben fahrerseitig feucht ist..ist das erfahrungsgemäß ein bekanntes Problem? ich kann schlecht orten, wo es herkommt... Getriebe schaltet weich aber nicht unmerklich...ich denke das ist normal(bei meinem 525d merkt man quasi nichts beim schalten)
ja und dann der Leerlauf...das scheint ja auch öfter Kopfzerbrechen zu bereiten, wenn man sich hier aufmerksam durchliest..also im Leerlauf(N oder P)nach der Fahrt(richtig warm gefahren, Nadel etwas über 80Grad) gibts ab und zu Schwankungen der Drehzahl..im kalten Zustand war das nicht, da lief er wie ein Uhrwerk..ebenso im Leerlauf nach schneller Fahrt an der Ampel war alles top...Öldruck warmgefahren ca.2 bar...hat jemand eine Idee?:confused:
LG Fabian
"Im Grund genommen sind die meisten Probleme schnell gemacht"(Piet Klocke)