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16.03.11, 13:34
... hm, und keinerlei Fehler abgelegt?
Ist der MKB i.O.?
Wenn Wasser im Tank war, ist es jetzt immer noch in den Leitungen und der fuel rail. Womöglich mal spülen.
Dann kommt noch Nebenluft in Frage, weil über die Standzeit das Geschläuche am Saugrohr undicht wurde. Das paßt zu den LL Problemen. Kann man nicht gut dran, muss aber...! Ich würde da nach der Druckprüfung anfangen.
Das Drosselklappenstellglied ist berüchtigt für "komische Sachen" - auch denkbar, daß da Korrosion usw. über die lange Standzeit gewirkt hat. Dann solltest Du allerdings Lampen im KI böse funkeln sehen und der Fehlerspeicher ist dann auch nicht jungfräulich.
Ist der MKB i.O.?
Wenn Wasser im Tank war, ist es jetzt immer noch in den Leitungen und der fuel rail. Womöglich mal spülen.
Dann kommt noch Nebenluft in Frage, weil über die Standzeit das Geschläuche am Saugrohr undicht wurde. Das paßt zu den LL Problemen. Kann man nicht gut dran, muss aber...! Ich würde da nach der Druckprüfung anfangen.
Das Drosselklappenstellglied ist berüchtigt für "komische Sachen" - auch denkbar, daß da Korrosion usw. über die lange Standzeit gewirkt hat. Dann solltest Du allerdings Lampen im KI böse funkeln sehen und der Fehlerspeicher ist dann auch nicht jungfräulich.