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16.02.12, 18:43
Hi Joachim
Ich will dich wirklich nicht ärgern, aber fang am besten mal systematisch ganz vorne an. Dein Mechaniker wohnt ja sicher schon bei dir, so oft wie der da ist.:kicher:
Versteif dich nicht zu sehr auf die Drosselklappe.
Fang am Gaspedal mit dem "Leerlaufkontaktschalter" (S29/3) an.
Kämpf dich, über Klappensteller durch bis ganz vor zu den Steuergeräten, und achte vor allem auf die elektrischen Anschlüsse. Die geringste Stromschwankung zwingt die Karre in den Notlauf.
Nimm dir die Zeit und arbeite dich mal hier über das Stichwortverzeichnis durch, der Mann hat Ahnung. Auch wenn es sich nicht um einen 129.076 handelt kann man einiges lernen.
:bier:
Ich will dich wirklich nicht ärgern, aber fang am besten mal systematisch ganz vorne an. Dein Mechaniker wohnt ja sicher schon bei dir, so oft wie der da ist.:kicher:
Versteif dich nicht zu sehr auf die Drosselklappe.
Fang am Gaspedal mit dem "Leerlaufkontaktschalter" (S29/3) an.
Kämpf dich, über Klappensteller durch bis ganz vor zu den Steuergeräten, und achte vor allem auf die elektrischen Anschlüsse. Die geringste Stromschwankung zwingt die Karre in den Notlauf.
Nimm dir die Zeit und arbeite dich mal hier über das Stichwortverzeichnis durch, der Mann hat Ahnung. Auch wenn es sich nicht um einen 129.076 handelt kann man einiges lernen.
:bier:
:bier:
Gruß Bernd
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Oftmals ist es besser, nichts zu schreiben.