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27.08.10, 20:44
Heute stand vor unserem Blumenladen so ein knallroter SL500... Den mußte ich ausprobieren, wenn ich schonmal die Möglichkeit hab nen Benziner zu testen.
Wie wird er sich schlagen gegen den 500SL? Nicht ganz ernst zu nehmen natürlich.
Schließlich unterscheiden die beiden 20 Jahre, einige Kilometer, eine Modellgeneration, 3 Gänge, nen halben Liter Hubraum, und über 60PS...
Der 129er wirkt etwas fragiler. Nach 20 Jahren will man ihn fast lieber tragen und sammeln als über die Straßen hetzen. Ein Sportwagen soll er sein, aussehen tut er auch so. Die ewig lange Motorhaube, acht Zylinder und über 300PS, da geht was. Der Neue hat fast die selben Proportionen nur sieht er aggressiver aus.
Also einsteigen, schön tief rein sitzen, Türe zu, Motor an und los geht's. Das selbe Spiel ist beim R230 subjektiv noch tiefer, die Tür fällt noch satter in's Schloß und die Sitze halten einen noch besser in Position. Man sitzt noch mehr "im" Auto. Die Entwicklung von 20 Jahren. Hier wird sie sehr deutlich.
Der M119 stolpert versehentlich beim Anlassen. Das darf er nach 20 Jahren. Es gibt genug aktueller Serienfahrzeuge, die das 20 Jahre später immer noch tun. Danach ist aber Ruhe, der V8 überraschend leise. Etwas rauher als ein 6er aber mit Hardtop super leise. Fahrstufe D im KÜB-losen 4-Gang Automaten eingelegt, auf's Gas und flott geht's zur Sache. Es blubbert, aber man wünscht sich etwas mehr das Blubbern der Amis oder AMGs...
Der M273 ist rauher, blubbert mehr ohne aber aufdringlich oder störend zu sein! Also erneut Fahrstufe D einlegen, auf's Gas und der SL500 reißt nach vorne... Der Unterschied sind gefühlte 100PS. Mindestens... Der V8 faucht, röchelt heiser, blubbert. Er kann alles. Nur immer zurückhaltend, wie es sich für einen nicht-AMG gehört. Das erste Auto übrigens mit dem ich mit über 200 unter der Brücke meinr Carrera-Bahn durch bin.
Er hat den Schub eines großen Diesels, nur eben nicht nur 2000 Umdrehungen lang, sondern über die ganze Breite seines Drehzahlbandes. Das Ding liegt so satt auf der Straße ohne staksik zu wirken wie ein 129er mit zu großen Rädern. Dann wieder knapp 200 auf dem Tacho, die nächste Kurve begrenzt auf 60, ich bremse ab, das Getriebe schaltet runter, hält den Motor auf Drehzahl genau so wie man es bei der WRC mit der Bordkamera bei Herrn Loeb sieht. Ist das geil! Noch ein paar Runden gedreht und dann geht's wieder zurück auf den Parkplatz.
500SL und SL500 sind beides absolut großartige Gran Turismos. Jeder zu seiner Zeit, die Krönung im Automobilbau. Im Vergleich das größte Manko des 129ers ist das Getriebe. Aber er schlägt sich beachtlich gegen den wirklich deutlich besseren R230. Wenn man die Kohle hat, stellt sich nicht mehr die Frage ob R129 oder R230. Dann empfiehlt sich eh einen R230 für den Spaß jeden Tag und den R129 zum Sammeln
Ach ja: noch nen schicken R107 dazu...
[SIZE="1"]PS: einige Formulierungen wurden aus Datenschutzgründen geändert...[/SIZE]
Wie wird er sich schlagen gegen den 500SL? Nicht ganz ernst zu nehmen natürlich.
Schließlich unterscheiden die beiden 20 Jahre, einige Kilometer, eine Modellgeneration, 3 Gänge, nen halben Liter Hubraum, und über 60PS...Der 129er wirkt etwas fragiler. Nach 20 Jahren will man ihn fast lieber tragen und sammeln als über die Straßen hetzen. Ein Sportwagen soll er sein, aussehen tut er auch so. Die ewig lange Motorhaube, acht Zylinder und über 300PS, da geht was. Der Neue hat fast die selben Proportionen nur sieht er aggressiver aus.
Also einsteigen, schön tief rein sitzen, Türe zu, Motor an und los geht's. Das selbe Spiel ist beim R230 subjektiv noch tiefer, die Tür fällt noch satter in's Schloß und die Sitze halten einen noch besser in Position. Man sitzt noch mehr "im" Auto. Die Entwicklung von 20 Jahren. Hier wird sie sehr deutlich.
Der M119 stolpert versehentlich beim Anlassen. Das darf er nach 20 Jahren. Es gibt genug aktueller Serienfahrzeuge, die das 20 Jahre später immer noch tun. Danach ist aber Ruhe, der V8 überraschend leise. Etwas rauher als ein 6er aber mit Hardtop super leise. Fahrstufe D im KÜB-losen 4-Gang Automaten eingelegt, auf's Gas und flott geht's zur Sache. Es blubbert, aber man wünscht sich etwas mehr das Blubbern der Amis oder AMGs...
Der M273 ist rauher, blubbert mehr ohne aber aufdringlich oder störend zu sein! Also erneut Fahrstufe D einlegen, auf's Gas und der SL500 reißt nach vorne... Der Unterschied sind gefühlte 100PS. Mindestens... Der V8 faucht, röchelt heiser, blubbert. Er kann alles. Nur immer zurückhaltend, wie es sich für einen nicht-AMG gehört. Das erste Auto übrigens mit dem ich mit über 200 unter der Brücke meinr Carrera-Bahn durch bin.
Er hat den Schub eines großen Diesels, nur eben nicht nur 2000 Umdrehungen lang, sondern über die ganze Breite seines Drehzahlbandes. Das Ding liegt so satt auf der Straße ohne staksik zu wirken wie ein 129er mit zu großen Rädern. Dann wieder knapp 200 auf dem Tacho, die nächste Kurve begrenzt auf 60, ich bremse ab, das Getriebe schaltet runter, hält den Motor auf Drehzahl genau so wie man es bei der WRC mit der Bordkamera bei Herrn Loeb sieht. Ist das geil! Noch ein paar Runden gedreht und dann geht's wieder zurück auf den Parkplatz.
500SL und SL500 sind beides absolut großartige Gran Turismos. Jeder zu seiner Zeit, die Krönung im Automobilbau. Im Vergleich das größte Manko des 129ers ist das Getriebe. Aber er schlägt sich beachtlich gegen den wirklich deutlich besseren R230. Wenn man die Kohle hat, stellt sich nicht mehr die Frage ob R129 oder R230. Dann empfiehlt sich eh einen R230 für den Spaß jeden Tag und den R129 zum Sammeln
Ach ja: noch nen schicken R107 dazu...
[SIZE="1"]PS: einige Formulierungen wurden aus Datenschutzgründen geändert...[/SIZE]
