[Willy™]

Hallo Peter...,

eins verstehe ich an deiner Aussage nicht...
"ein historisches Fahrzeug braucht kein Gas ,gab es seinerzeit auch nicht."

Wie sind dann einige R /C 107 Eigner an ihre Gasanlage gekommen...und haben gleichzeitig noch ein H auf ihrem Kennzeichen...:frage:
Klar das die Fahrzeuge jenseits der 30 Jahre alt sind.

Greetz...Willy:drive:

[Stephan72]

Hallo Peter...,

eins verstehe ich an deiner Aussage nicht...
"ein historisches Fahrzeug braucht kein Gas ,gab es seinerzeit auch nicht."

Wie sind dann einige R /C 107 Eigner an ihre Gasanlage gekommen...und haben gleichzeitig noch ein H auf ihrem Kennzeichen...:frage:
Klar das die Fahrzeuge jenseits der 30 Jahre alt sind.

Greetz...Willy:drive:

Die haben Venturi Gasanlagen und die gab es auch schon in den 70igern also bekommen die auch ganz korrekt mit Gasanlage eine H Zulassung.

[exi]

Der Zustand des Fahrzeugs soll dem Original entsprechen!!

Nix Gasanlage.



Grüsse Andreas

[Stephan72]

Der Zustand des Fahrzeugs soll dem Original entsprechen!!

Nix Gasanlage.



Grüsse Andreas

Oder zeitgenössisches Tuning bzw. Umbauten. Das verbaute Zubehör muss aus der Zeit 10 Jahre nach Herstellung des Fahrzeuges verfügbar gewesen sein.
Ein Freund von mir hat einen BMW e24 Bj 76 erst letztes Jahr ohne Probleme bei der Dekra durch die Abnahme der H-Zulassung gebracht. Als Felgen hat er fette BBS RS1 mit goldenem Stern drauf, ein Spoilerpaket eines Tuners aus den 80igern, Domstrebe, Alpina Fahrwerk (tiefer gelegt), eine röhrende Abgasanlage und und und.
Alles zeitgenössische Umbauten also kein Problem. Er fragte bei der DEKRA wegen einer Gasanlage ob ihm die H-Zulassung aberkannt werden kann wenn er sowas einbaut aber die Antwort war "Nein, Gasanlagen gab es auch damals schon"
Auch beim Lack gibt es nur geringe Einschränkungen, es dürfen nur keine FlipFloplacke sein die es damals noch nicht gab.

Gruss
Stephan

Das spielt aber auch alles keine Rolle denn die ältesten R129 können Ihre H-Zulassung frühestens 2019 bekommen, den vergünstigten Steuersatz auf Autogas gibt es auf Sicher erstmal nur bis 2018 und wenn das nicht verlängert wird lohnt es danach eh nicht mehr. Eine Gasanlage wieder auszubauen ist auch kein Hexenwerk.

Gruss
Stephan

[strich8]

Vorschlag an alle.
Wer kein Interesse an Gasanlagen hat oder diese für Unnütz und Reparaturanfällig hält und ausserdem ist das Stilbruch beim r 129, der brauch ja auch nicht dieses Thema lesen und kommentieren.:engel:
Ich finde es ein wenig müssig, jeden Kommentar für und wider Gasanlagen zu lesen. :bored:
Ich schreibe ja auch nicht, dass ich Fahrwerksveränderungen für quatsch halte!:autsch:
Mich interessieren hier Erfahrungen und Anlagen von Sler die Gasanlagen fahren. :daumenh:
Ich möchte in den nächsten Wochen einen SL 300-V24 mit ner Prins-Anlage umrüsten. Diese fahre ich auch schon beim S210.248 60.000km ohne Probleme.
Der Umrüster meint beim R129.061 ist auch Ke-Jetronic drin und müsste deshalb funktionieren.
Würde mir jemand bei diesem Motor eine andere Gasanlage empfehlen??:frage:

[Driver]

Ich möchte mal wissen woher hier diese Verächtung gegen Gas herkommt.
Der R129 ist doch keine heilige Kuh sondern ein Auto welches so oft gebaut wurde, dass ich jeden Tag welche davon im Srassenverkehr sehe (Meinen nicht mitgezählt). Bei einem Auto welches Mitte der 90iger gebaut wurde denkt man doch wohl jetzt noch nicht über die H Zulassung nach, dafür muss der Wagen 30 Jahre alt sein und, dass mit einer Gasanlage eine H-Zulassung nicht möglich ist stimmt auch nicht, Gasanlagen gab es schon lange bevor sie durch die hohen Spritpreise in Mode kamen. Bei Fahrzeugen wo ein Kat nachgerüstet wird wird die H-Zulassung auch nicht verweigert. Für die H-Zulassung gilt auch keine Beschränkung der jährlichen Laufleistung, die Fahrzeuge können ganz normal im Alltagsverkehr genutzt werden, Einschränkung gab es nur mit den 07 Kennzeichen.
.......
Gruss
Stephan

Stephan

Sorry
ABER !!

Nach heutiger Rechtsprechung bekommst Du mit einer Gasanlage KEIN
H Kennzeichen.
Mit Kat (auch nachgerüstet) ja , aber nicht mit einer Gasanlage.
Das ist gültige Gesetzgebung.
Wie das eventuell in 10 - 15 Jahren aussieht weiß keiner.
Trotzdem :
Nun ein H Kennzeichen bekomme Ich auch mit einer Gasanlage,
Ich bekomme auch Tüv auf eine faulende Grotte,
KLR s eingetragen die für den Motor nicht geprüft - eingetragen sind etc...
Beispiel:
Es gibt viele mit KLR Umbau bei handgeschalteten 320 igern.
allerdings ist die Freigabe nur für solche mit Automatikgetriebe
Es gibt viele 560 iger 107 mit eingetragenen KLR
Freigabe ist aber nur für die W126 ...

Räder Reifen Fahrwerke eingetragen die überall streifen,
da gibt es so "Stellen " Auto abgeben 2 Tage später wandern paar Scheine über den Thresen ,alles eingetragen
je nach Menge der Scheine auch ohne Auto möglich...

Bei einer richtigen Kontrolle - oder beim nächsten Tüv
hast wieder dasselbe Problem.
Desweiteren wurde die heutige Verordnung zur Eintragung zum H Kennzeichen deutlich verschärft.
Altbestände haben Bestandschutz (gibt ja auch heute noch 26 jährige mit roter Nummer , das waren seinerzeit 20 ig jährige ,als das noch so legitim war)

lies mal hier :
http://www.mercedesclubs.de/scriptdaten/...16/43.html

oder hier
http://www.motor-talk.de/forum/autogas-u...43761.html


So

Back to Topic


Wenn die Entscheidung fällt eine Anlage einzubauen ,
dann bitte kontrollieren (zeigen lassen) wie die Löcher für die Ansaugbrücke
gebohrt wurden, ob nun die passenden Zündkerzen verbaut werden
(Motor verbrennt heißer mit Gas)
Die Anpassung an das Steuergerät ordentlich ausgeführt wurde
der Gastank ausreichend groß und sicher verbaut ist

und die Anzeige sauber verbaut ist
mfg

Peter

[SL_70_AMG]

Gasanlage ausbauen ist kein Hexenwerk, aber ein riesiger Aufwand !!!
Ansaugspinne zuschweißen, Tankanschluss und alle anderen gebohrten Löcher wieder schließen. Ersatzradmulde zuschweißen und lackieren...

Die Kosten des Ausbau's übersteigen die Einbaukosten um ein Vielfaches.
Eine Gasanlage ist ein dauerhafter, nur schwer rückrüstbarer Umbau !!!

Wenn man 6-7000.-€ in die Hand nimmt, bekommt man auch in ein KE-Fahrzeug eine gute Anlage. Man braucht nur ein programmierbares Steuergerät und jemanden, der ein Kennfeld programmiert.

[Rubinstein]

Vorschlag an alle.
Wer kein Interesse an Gasanlagen hat oder diese für Unnütz und Reparaturanfällig hält und ausserdem ist das Stilbruch beim r 129, der brauch ja auch nicht dieses Thema lesen und kommentieren.:engel:
Ich finde es ein wenig müssig, jeden Kommentar für und wider Gasanlagen zu lesen. :bored:
Ich schreibe ja auch nicht, dass ich Fahrwerksveränderungen für quatsch halte!:autsch:
Mich interessieren hier Erfahrungen und Anlagen von Sler die Gasanlagen fahren. :daumenh:
Ich möchte in den nächsten Wochen einen SL 300-V24 mit ner Prins-Anlage umrüsten. Diese fahre ich auch schon beim S210.248 60.000km ohne Probleme.
Der Umrüster meint beim R129.061 ist auch Ke-Jetronic drin und müsste deshalb funktionieren.
Würde mir jemand bei diesem Motor eine andere Gasanlage empfehlen??:frage:

Mein Vorschlag an dich .......
Stell dich erst einmal vor....
dann kannst du immer noch gute Ratschläge verteilen

[SL_70_AMG]

"Ich möchte in den nächsten Wochen einen SL 300-V24 mit ner Prins-Anlage umrüsten. Diese fahre ich auch schon beim S210.248 60.000km ohne Probleme.
Der Umrüster meint beim R129.061 ist auch Ke-Jetronic drin und müsste deshalb funktionieren."

Also wenn Dein Umbauer meint, dass ein 210er eine KE hat, würde ich mir ernste Gedanken machen...:idiot:

[Stephan72]

Gasanlage ausbauen ist kein Hexenwerk, aber ein riesiger Aufwand !!!
Ansaugspinne zuschweißen, Tankanschluss und alle anderen gebohrten Löcher wieder schließen. Ersatzradmulde zuschweißen und lackieren...

Die Kosten des Ausbau's übersteigen die Einbaukosten um ein Vielfaches.
Eine Gasanlage ist ein dauerhafter, nur schwer rückrüstbarer Umbau !!!

Wenn man 6-7000.-€ in die Hand nimmt, bekommt man auch in ein KE-Fahrzeug eine gute Anlage. Man braucht nur ein programmierbares Steuergerät und jemanden, der ein Kennfeld programmiert.

Hi Christian,

in unserm Fall bei einem BMW e34 mit 3,5L M30 Motor wurden ausser den Löchern für die Einlässe in der Ansaugbrücke und das Loch für den Einfüllstutzen in der Kunststoffheckschürze keine Löcher gebohrt somit war der Ausbau leicht und fix erledigt. In der Ersatzradmulde wurden auch keine Löcher gebohrt, die Leitungen laufen durch ein Loch welches ab Werk vorhanden ist. In den Löchern in der Ansaugbrücke sind ja die Messinghülsen eingedreht wo der Schlauch zur Einlassdüse dran sitzt, Diese Hülsen haben wir drin gelassen und mit Gummifropfen verschlossen.

Zu Gaseinbau und H Zulassung ist es schon richtig, dass es problematisch wird wenn man eine moderne Gasanlage verbaut von einer Bauart die es in der Bauzeit des Fahrzeuges nicht gab. Das trifft allerdings nicht auf unsere R129 zu denn vollsequentielle Gasanlagen gab es zur Bauzeit des R129 und 10 Jahre danach also ist es zeitgenössisch wenn unsere SL mal Oldtimer sind wobei zu bedenken ist, dass das noch sehr lange hin ist und noch nicht klar ist ob es dann noch diese H-Kennzeichen und auch den niedrigen Steuersatz für Gas geben wird.

Christian, da Du Dich offenbar mit dem Thema Gas auskennst:
Wie sieht es bei der KE denn mit einer nicht sequentiellen Multipoint wie der BRC Heavy Just aus? Die sollte doch auch möglich sein, oder? Die BRC Heavy Just ist doch im Grunde nur eine weiterentwickelte Venturi wo nicht zentral eingespritzt wird sondern über einen Verteile über Schläuche direkt vor jedem Zylinder?!
Ich wollte dazu noch den Umrüster befragen aber kam noch nicht dazu ihm einen Besuch abzustatten.

Gruss
Stephan