Fuel500 schrieb:Danke für den Hinweis, aber diese sind hochglanzpoliert lt. Verkäufer, also fast verchromte Optik. Das ist mir too much.
Hallo,
nach langer Abwesenheit melde ich mich auch mal wieder zu Wort. Also, Sador Felgen sind serienmäßig auf der äußeren Oberfläche glanzgedreht. Die Flächen, die nach innen abfallen, man kann auch sagen die Ränder der 5 Löcher sind in Silber lackiert. Die angebotenen Sadors aus der eBay-Kleinanzeige sehen zwar schlecht aus, scheinen aber im Originalzustand zu sein. Aufgearbeitete Sadors werden fast immer im kompletter Silber Ganzlackierung angeboten. Ist wertmindernd.
Gruss
Jamie
W209, der daily rocker
R170, das kleine schwarze meiner Frau
R129, der Anzug für sonnige Anlässe
Fuel500 schrieb:Wieder was gelernt.
Aber die in den Anzeigen sind ja hochglanzpoliert. Ist das nicht noch glänzender als glanzgedreht?
Hallo,
also die Glanzgedrehten glänzen auch ziemlich metallisch. Man sieht allerdings kleine Riefen unterm Klarlack, wenn man dicht beisteht. Viele kennen aber auch nicht den Unterschied von Glanzgedreht und poliert und bieten dann einfach als poliert an. Bei Sadors würde ich auf jeden Fall Makroaufnahmen, die dieses Detail auch zeigen, vom Anbieter zusenden lassen. Gerade dieses Glanzgedrehte machen die Sadors aus. Das Problem bei diesen Felgen ist der Klarlack, der taugt nicht viel. Sind die Felgen im Winter gefahren worden, hat sich schnell Feuchtigkeit unter den Klarlack gezogen und das Glanzgedrehte blind gemacht. Deshalb sind Sadors im sehr guten Originalzustand ohne Beschädigungen so asig teuer. Solche findet man sehr selten. Ich selbst bin 2 Jahre einem solchen Satz hinterhergelaufen und durch die halbe Republik gefahren. Und das ist mittlerweile 4-5 Jahre her.
Gruss
Jamie
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Fuel500 schrieb:Aber die in den Anzeigen sind ja hochglanzpoliert. Ist das nicht noch glänzender als glanzgedreht?
Glanzgedrehte Felgen haben den Nachteil das oft kleine Beschädigungen des Klarlacks oder der Felge selbst Korrossion (unterwandern) nachsich ziehen und dann nicht mehr ohne größeren Aufwand wieder in den originalen Zustand gebracht werden können, daher werden sie oft lackiert oder poliert.
Ich habe mich für die Winterfelgen entschieden die Sador in Mercedes Benz 744 Brilliantsilber lackieren zu lassen, das ist bei kleinen Schäden einfacher zu reparieren und für den Sommer habe ich die polierten 3-teiligen AMG-Felgen.
Gleis3eck schrieb:Ich selbst bin 2 Jahre einem solchen Satz hinterhergelaufen und durch die halbe Republik gefahren.
Mein Felgenaufbereiter hätte die Sadors lackieren/pulvern und glanzdrehen und anschließen klar lackieren/pulvern können, so eine 'neue' Felge ist meiner Meinung die bessere Lösung als ewig alten Felgen nachzulaufen.
Ich wollte aber die lackierte Variante.
Sehen aber auch klasse aus! Ich hatte zuerst ja an AMG Styling 1 gedacht, aber ich habe mir wie gesagt einen Mopf1 gekauft und da bekommt man 18 Zoll wohl nur mit Ändeungen am Radlauf hin.. korregiert mich gern..
Daher bin ich zu den Sadors gekommen. Ist, finde ich, die schönste 17 Zoll Felge.
Felgen polieren ist eine Sache, den Glanz zu erhalten eine Andere.
Anstelle von polieren geht auch hochglanzverdichten, sieht aus wie verchromt und ist auch ohne weiteren Schutz nichts für den Alltag.
Mancher Felgenveredler lackiert die Felgen, da geht Glanz verloren und Klarlack ist kein guter Korrosionsschutz, es geht auch sie klar zu pulvern, es gibt mittlerweile Pulverlacke die kaum Glanz reduzieren.
Oder die polierten Felgen werden Keramikbeschichtet etc. was aber gegenüber herkömmlichen Lack/Klarlack auch mehr Aufwand bedeutet, man muss halt abwiegen welchen Aufwand man betreiben will.
Zusätzlich mag so mancher TÜV polierten Felgen nicht oder mokiert sich bei Hochglanzverdichten.....:o
LG Rob
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 30.10.18, 08:33 von OldStyler.)
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