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SLR129Fan schrieb:Sicher ist es richtig, dass das Elternhaus Einfluss auf das SL oder SL-Flügektürerfahren mitunter ausübt!
Vereinzelt mag es aber diejenigen geben, die sich das Flügeltürerfahren erarbeitet haben (ob legal oder mit anderen Mitteln)
Ende der 1970er war auch der W198 nur ein billiger Gebrauchtwagen.
Ich verstehe den irren Wertzuwachs nicht - jeder 129er fährt besser.
:cheesy:
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Vielleicht ist es die überschaubare Stückzahl von 1.400...?
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Cochese schrieb:Vielleicht ist es die überschaubare Stückzahl von 1.400...?
Gefühlt gibt es davon aber mindestens doppelt so viele... :verdaechtig:
Manchmal habe ich den Eindruck, dass aus jedem "übrig gebliebenem Teil" eines 300er ein neues Auto "drumrum" gebaut wird.. :eek:
Vielleicht täuscht man sich ja auch...
In diesem Sinne...allseits gute Fahrt! :drive:
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Wie beim SSK, bei dem von 24 gebauten 32 überlebt haben😄
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32V schrieb:Ende der 1970er war auch der W198 nur ein billiger Gebrauchtwagen.
Ich verstehe den irren Wertzuwachs nicht - jeder 129er fährt besser.
:cheesy:
Hi,
wie günstig war der damals denn?
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SL129 schrieb:Gefühlt gibt es davon aber mindestens doppelt so viele... :verdaechtig:
Manchmal habe ich den Eindruck, dass aus jedem "übrig gebliebenem Teil" eines 300er ein neues Auto "drumrum" gebaut wird.. :eek:
Vielleicht täuscht man sich ja auch...
In diesem Sinne...allseits gute Fahrt! :drive:
Es ist wohl richtig, dass die ein oder andere "Replika" (mitunter nicht legal) in dem heutigen Bestand zu finden ist!
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SLR129Fan schrieb:Hi,
wie günstig war der damals denn?
Erst der Oldtimer-Hype Ende der 80er ließ die Preise in für damalige Verhältnisse astronomische Regionen steigen.
Schade, dass mir das meine Glaskugel Anfang der 80er nicht gesagt hat!
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 23.12.15, 14:31 von
32V.)
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Ja, da gabs so einiges. Ich hätte 1980 einen Porsche 911 RS für 10000 haben können. Hätte die Kohle gehabt, war mir als Student (zu Recht) zu teuer😄
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