Steffo_SL600 schrieb:Dann schwindelt das WIS und Bosch. Das Problem tritt auch im warmen Zustand auf. Kaltlaufregler ist also aussen vor. System ist, zumindest bei mir, auch dicht. Also bleibt die Luft trotz KLR da, wo sie hin soll.
MfG, Steffen. Sent by tapatalk.
Das mit dem KLR kommt schon hin. Meiner war kaputt und hat auch im warmen Zustand Luft mit eingezogen. Mach den Stecker vom KLR Steuerteil ab und Du weißt mehr.
Ich habe lange gesucht und auch viele Meinungen dazu gelesen. Die Drosselklappe und auch der KLR ist ein echter Kandidat für den Leistungsverlust. :echt:
redzed schrieb:Hat Dein SL einen Kaltlaufregler?? Die Drosselklappe würde ich auch mal neu anlernen, denn der 320 hat keinen Leerlaufsteller mehr die Drosselklappe regelt alles.Gruss Sandro
Hi Sandro, ja meiner hat einen KLR. Was Steffen meint stimmt auch bei mir: das Problem tritt auch in warmen Zustand auf. Aber danke für den Tipp mit dem nicht vorhandenen Leerlaufsteller - da hätte ich lange suchen können...:autsch:
Steffo_SL600 schrieb:Äähm...was habe ich dir denn geschickt? Steht da nicht, wie der Leerlaufsteller am M104 ausgebaut wird? Und auf jeder Prinzipzeichnung der LH Jetronic von Bosch in allen Büchern/ Taschenbüchern die ich von denen kenne ist ein Bauteil mit der Nummer 14 eingezeichnet, das Leerlaufdrehsteller nennt. Das sowohl Mercedes, als auch Bosch so danebenliegt glaube ich nicht. Aber bau doch einfach Spasseshalber mal die Abdeckung ab und guck rein was du da findest .
P.S.: Ich schreib schon wieder viel zu viel wegen irgendwelchem Quatsch. Probier doch diese fünf Minuten Sache mit dem LMM mal aus. Du brauchst ja nichtmal Werkzeug dafür. Wenns nichts bringt machen wir weiter bei der Suche. Ist doch Blödsinn hier alle möglichen Sachen ins Spiel zu bringen und Bauteile der Einspritzanlage wegzudiskutieren. Mein Motor läuft jedenfalls wieder Bestens.
MfG, Steffen. Sent by tapatalk.
Hallo Steffen,
laut Aussage meiner Werkstatt gibt es beim SL320 mit dem Motor M104.995 keiner Leerlaufsteller mehr. Den Leerlauf regelt die Drosselklappe.
Beim 30024V SL der auch ein M104 Motor M104.981 ist gibt es noch einen Leelaufsteller.
Nicht das Du das verwechselt hast. Ich will hier nicht streiten, aber bei dem Motor M104 verwechseln viele das.
so der Gute war jetzt in der Werkstatt, da ich eh mit dem TÜV dran war.
Deshalb wollte ich mal einen kleinen Zwischenstand geben, was das Leistungsloch betrifft. Dinge die diesbezüglich gecheckt wurden:
- Filter Benzinpumpe erneuert
- Drosselklappe gereinigt
- Getriebeöl nachgefüllt (es war ein Tick zu wenig drin, jedoch kein Ölverlust)
- Unterdruckschlauch Getriebe erneuert
- LMM funktioniert (Bremsenreiniger Test ist erfolgt)
Weiterhin wurden zwei Sachen gemacht, die mein Schrauber von einem anderen Meister hat machen lassen, der Mercedes Spezialist ist. Er konnte mir allerdings nicht genau sagen was da gerichtet wurde - nur zeigen, welche Teile es betraf. Deshalb habe ich mal ein Foto angehangen.
zu 1.: Das umrahmte Teil (Ventil?) wurde erneuert
zu 2: Der Schlauch wurde am vorderen Ende dichtgemacht (mit einer Dichtschraube)
zu 3.: Unter der Abdeckung sitzt ein Steuergerät, das ausgewechselt wurde
Wisst ihr was da gemacht worden ist bzw. welche Teile das sind?
Das laute Geräusch (kontinuierliches Schnarren) kommt eindeutig von der Benzinpumpe. Diese habe ich vorerst aber noch nicht auswechseln lassen.
Bisheriges Fazit:
Positiv: Das Getriebe schaltet viel geschmeidiger als vorher und zieht jetzt viel besser als vorher.
Negativ: Beim Test auf der Autobahn hatte ich beim Kickdown wieder ein kurzes Leistungsloch. In der Stadt, bei warm gelaufenen Motor, trat das gleiche Problem wie vorher wieder auf (abbremsen uaf Schrittgeschwndigkeit und danach Beschleunigen = Leistungsloch)
Was kann ich jetzt noch machen?:help: Ist es vielleicht wirklich die Benzinpumpe?
nein, eine Standheizung habe ich nicht. Sitzt dort sonst nichts weiter? Falls nein hat mein Schrauber vielleicht was falsch verstanden. Weißt du denn was die anderen beiden markierten Stellen für Teile sind?
haben die dir nicht gesagt was es für ein Ventil ist?
hast du denn nicht gefragt was es für ein Ventil ist?
warum haben die auf dem Schlauch ne Dichtung drauf gesteckt?
und wofür ist der Schlauch?
und wo war der Schlauch vorher aufgesteckt bevor die daran rumgefummelt haben? der muss ja irgendeine Funktion haben.
Mark ich hätte den löcher im Bauch gefragt wieso weshalb warum???
ich kann dir leider nicht weiter helfen.
LG Bea
Cabrio-Fahrer leben nicht laenger, sie sehen nur BESSER aus!
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R129 Mitten im Pott --------------------------------
Na super....Das mit dem KLR ist natürlich echt mies. Vom Fahrverhalten im kalten Zustand hat sich meiner Meinung nach aber nichts verändert. Ich geh nach wie vor die ersten Minuten im 2. Gang nie über 2000 U/min weil der KLR mich daran hindert.
Den KLR können sie ja hoffentlich "wiederbeleben" oder? Was passiert eigentlich wenn man den totlegt? Viele hier im Forum haben das ja gemacht.
Außerdem bleibt auch immernoch das Leistungsloch und die schnarrende Benzinpumpe.....
@Bea: Ich hab ihn ja gefragt aber eben nur die Antworten bekommen. Bei der Probefahrt hat der Wagen ja auch nen super Eindruck gemacht. Es hat mir auch keine Ruhe gelassen, weshalb ich euch alle auch nochmal fragen wollte :O
also die Benzinpumpe wurde ja gecheckt. Sie macht halt ein lautes Geräusch tut aber noch ihren Dienst. Es wurde nur der Filter gewechselt.
Ich habe bezgl. des Lochs beim Beschleunigen im höheren und niedrigen Drehzahlbereich hier im Forum gelesen, dass es noch zwei weitere Gründe dafür geben kann:
Steffo_SL600 schrieb:Ich kann am tapatalk leider die linke Spalte nicht sehen, was für ein M104 es ist. 300 24 V oder 320er? 320er hast du keine rotierende Verteilung mehrd damit keinen Verteiler. Wenn es der Kurbelwellensensor ist, sollte das Auto eigentlich komplett Sch... Laufen. Wie ist es denn mit den Zündkerzen, Kabeln und Steckern? Sehen die denn gut aus, oder gibts da Funkensalat?
P.S.: Über den Überlastschalter gibts hier Nachtlektüre: M119: Buckeln / Stottern bei Volllast, Getriebeüberlastschalter? - R129-Forum
Wie man den durchmisst, und wo man den findet, bzw. wie wechselt kann ich jetz aus der Kalten nicht sagen, weil der noch nie Probleme gemacht hat, aber ich glaub der Franzl (Rubinstein) weiss da mehr zu. Bei mir halt das Teil noch nie gezickt. Hast du denn bei dir schonmal Fehler ausgelesen? Bei mir hatte es den LMM schon beim Auslesen angezeigt.
MfG, Steffen. Sent by tapatalk.
Hi Steffen,
es ist ein 320er. Die Zündkerzen wurden gerade vor ein paar Wochen erneuert. Kabel etc. waren soweit auch i.O. Beim Fehlerauslesen hat er einen "Leerlauf-Fehler" ausgelesen. Welchen genau konnte er mir nicht sagen. Dann wurden die schon genannten Reparaturen durchgeführt. Fehler wurde gelöscht, danach neu ausgelesen mit dem Ergebnis: keine Fehler.
Wenn er für den LMM keinen Fehler ausgegeben hat wird da ja nichts sein denke ich mir oder?.
Und eine defekte Benzinpumpe würde sich ja permanent bemerkbar machen und nicht nur in Form des kurzen Leistungslochs beim Beschleunigen aus niedrigem Drehzahlbereich und hohem.
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