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17.08.11, 08:02
Hallo Stephan,
was heist günstig. Die Boschteile sind generell teuer.:money:
Ich habe meinen jetzt auch getauscht, nachdem er meinen Motor sporadisch, nach erreichen der Betriebstemperatur, in den Notlauf schickte. Ohne direkten Eintrag in die Fehlerdatei. Bei mir kam folgende Aussage von der Diagnose in der freien Werkstatt. Fehler 134 und 133 ; "Gemischkorrektur Additiv außer Sollbereich Bank 1 und 2" und " 022 Gemischkorrektur Bank 1 außer Sollbereich " Bei Bosch direkt nachgefragt, kam eine ca 20 seitige Fehlerbeschreibung als Fax, was es sein könnte und wo man suchen sollte.
Wenn der Fehler auftrat drehte der Motor nur noch max 1500 - 1800 U/min und man konnte sich damit nach Hause schleppen. Zweimal ging der Fehler wärend der Fahrt weg. Wenn er drin blieb, rauchte die Kist sehr stark.:wimmer: War der Fehler einmal drin, mußte man warten bis zum nächsten Tag,also über Nacht, bis die Kiste ausgekühlt , dann lief sie wieder normal.
Durch zufälliges Bewegen, bei laufendem Motor, der gesamten LMM Einheit war der Fehler weg und der Motor lief normal weiter.
Dabei habe ich noch nicht herausgefunden ob es ein Wärmefehler oder ein Kontaktproblem.:frage:
Ich werde heute mal eine längere Testfahrt unternehmen, denn HR steht am Wochenende auf dem Spiel.:confused:
Gruß
Dirk:pfeif:
was heist günstig. Die Boschteile sind generell teuer.:money:
Ich habe meinen jetzt auch getauscht, nachdem er meinen Motor sporadisch, nach erreichen der Betriebstemperatur, in den Notlauf schickte. Ohne direkten Eintrag in die Fehlerdatei. Bei mir kam folgende Aussage von der Diagnose in der freien Werkstatt. Fehler 134 und 133 ; "Gemischkorrektur Additiv außer Sollbereich Bank 1 und 2" und " 022 Gemischkorrektur Bank 1 außer Sollbereich " Bei Bosch direkt nachgefragt, kam eine ca 20 seitige Fehlerbeschreibung als Fax, was es sein könnte und wo man suchen sollte.
Wenn der Fehler auftrat drehte der Motor nur noch max 1500 - 1800 U/min und man konnte sich damit nach Hause schleppen. Zweimal ging der Fehler wärend der Fahrt weg. Wenn er drin blieb, rauchte die Kist sehr stark.:wimmer: War der Fehler einmal drin, mußte man warten bis zum nächsten Tag,also über Nacht, bis die Kiste ausgekühlt , dann lief sie wieder normal.
Durch zufälliges Bewegen, bei laufendem Motor, der gesamten LMM Einheit war der Fehler weg und der Motor lief normal weiter.
Dabei habe ich noch nicht herausgefunden ob es ein Wärmefehler oder ein Kontaktproblem.:frage:
Ich werde heute mal eine längere Testfahrt unternehmen, denn HR steht am Wochenende auf dem Spiel.:confused:
Gruß
Dirk:pfeif: