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20.02.11, 14:38
Natürlich kann jeder mit seinem Auto machen was er will, aber auch jeder darf dazu sagen was er will, oder?
Ja, und für in die Post #13 gezeigte Geschmacksverschiebung (besser –verirrung) muß man schon die Rotverschiebung der Astrophysik heranziehen, um die gebührend zu würdigen. Sachlich ist das Pippifax für Jungs in Ballonseide ;-)))
Einschlägige Wörterbücher sagen "tuning" steht für "fein abstimmen" und bedeutet hier "die Katalogleistung (nicht nur des Motors!) erreichen". Es war eine sehr geachtete Kunst und die Könner machten es so, daß man nichts sah und schon gar nicht hörte. Das gab es nicht für Kleingeld, jeder Fall lag anders und die einschlägige Klientel war am Ergebnis, weniger an den Kosten interessiert. Mit aufgebrezelter Optik oder Akustik hatte das nichts, absolut nichts! zu tun. Heutzutage gibt es gibt kaum was zu tun(en), die Katalogleistung kommt, außer bei machen Turbos, ab Werk, und die Fahrwerke sind nicht mehr furchteinflössend. Ausnahmen bestätigen die Regel!
Die HWA, BuBo, BoBu, Irmscher, Oettinger, usw. dieser Welt haben vom wirklichen Tuning erst mal ganz gut gelebt (so wie ich als Student auch), und dabei tief bis sehr tief in die Original-Baukasten-Teilekisten der Werke gegriffen. Das war erschwinglich und viel zuverlässiger als "home made".
Als die Abarths und Brabüsse dieser Welt dann mehr in Richtung "meiner ist der Längere" entwickelten, und die Zenders mit ihrem Plastekram auftauchten (das AMG Zeuchs für die 129 ist nicht besser), nannten die Presse-Dumbatze das "Tuning", und die Simons dieser Welt glauben das immer noch…., sorry, mußte sein ;-))
Fairerweise muß man zugeben, daß wegen der (Abgas)Vorschriften herkömmliches Tuning unbezahlbar wurde, die Firmen aber inzwischen so groß waren, daß sie mit BlingBling-Kram ihren Laden erst mal über Wasser hielten. Daraus ist eine teils seriöse Industrie geworden, die mit Tuning nix zu tun hat, obwohl gerade die Rohrbieger und Plastepapper gerne Tuning in Ihren Initialen führen – eben der Simons dieser Welt wegen. Die Sonderserien und Editionen der Werke (der 129 hat ja einige davon) sind eine vom Marketing ersonnene Variante in Sachen BlingBling. Echte Vorteile bieten die meist nicht, machen aber bei geringstem Aufwand Umsatz (damit nicht spekuliert wird, ich hatte und habe auch so'n Ding, ohne Plaste!).
Das Forum braucht also nicht die Abschaffung der Rubrik Tuning (einiges geht auch beim 129 – fängt bei den Reifen an und endet bei nachgerüstetem ADS! ;-)) ) sondern eine neue Abteilung BlingBling oder BrezelUp, da gehören die Ofenrohre, Pornoräder und Diskoelektroniken hin. Später kommt dann noch die Abteilung "Wie werde ich den Kram wieder los?" aber so weit sind wir leider noch nicht.
Ja, und für in die Post #13 gezeigte Geschmacksverschiebung (besser –verirrung) muß man schon die Rotverschiebung der Astrophysik heranziehen, um die gebührend zu würdigen. Sachlich ist das Pippifax für Jungs in Ballonseide ;-)))
Einschlägige Wörterbücher sagen "tuning" steht für "fein abstimmen" und bedeutet hier "die Katalogleistung (nicht nur des Motors!) erreichen". Es war eine sehr geachtete Kunst und die Könner machten es so, daß man nichts sah und schon gar nicht hörte. Das gab es nicht für Kleingeld, jeder Fall lag anders und die einschlägige Klientel war am Ergebnis, weniger an den Kosten interessiert. Mit aufgebrezelter Optik oder Akustik hatte das nichts, absolut nichts! zu tun. Heutzutage gibt es gibt kaum was zu tun(en), die Katalogleistung kommt, außer bei machen Turbos, ab Werk, und die Fahrwerke sind nicht mehr furchteinflössend. Ausnahmen bestätigen die Regel!
Die HWA, BuBo, BoBu, Irmscher, Oettinger, usw. dieser Welt haben vom wirklichen Tuning erst mal ganz gut gelebt (so wie ich als Student auch), und dabei tief bis sehr tief in die Original-Baukasten-Teilekisten der Werke gegriffen. Das war erschwinglich und viel zuverlässiger als "home made".
Als die Abarths und Brabüsse dieser Welt dann mehr in Richtung "meiner ist der Längere" entwickelten, und die Zenders mit ihrem Plastekram auftauchten (das AMG Zeuchs für die 129 ist nicht besser), nannten die Presse-Dumbatze das "Tuning", und die Simons dieser Welt glauben das immer noch…., sorry, mußte sein ;-))
Fairerweise muß man zugeben, daß wegen der (Abgas)Vorschriften herkömmliches Tuning unbezahlbar wurde, die Firmen aber inzwischen so groß waren, daß sie mit BlingBling-Kram ihren Laden erst mal über Wasser hielten. Daraus ist eine teils seriöse Industrie geworden, die mit Tuning nix zu tun hat, obwohl gerade die Rohrbieger und Plastepapper gerne Tuning in Ihren Initialen führen – eben der Simons dieser Welt wegen. Die Sonderserien und Editionen der Werke (der 129 hat ja einige davon) sind eine vom Marketing ersonnene Variante in Sachen BlingBling. Echte Vorteile bieten die meist nicht, machen aber bei geringstem Aufwand Umsatz (damit nicht spekuliert wird, ich hatte und habe auch so'n Ding, ohne Plaste!).
Das Forum braucht also nicht die Abschaffung der Rubrik Tuning (einiges geht auch beim 129 – fängt bei den Reifen an und endet bei nachgerüstetem ADS! ;-)) ) sondern eine neue Abteilung BlingBling oder BrezelUp, da gehören die Ofenrohre, Pornoräder und Diskoelektroniken hin. Später kommt dann noch die Abteilung "Wie werde ich den Kram wieder los?" aber so weit sind wir leider noch nicht.