Gallery
20.11.09, 22:46
hallo...
also ich habe bis vor paar jahren SEHR viel mit subwoofern und deren berechnung/ ausrichtung in fahrzeugen herumgestet... habe sehr viele wettbewerbe im bereich db drag bestritten usw.. ich kann behaupten ich kenne mich da etwas aus..:kicher:
beim sl ist das problem des subwoofers ja zum einen, dass der subwoofer recht kompakt sein sollte (in so einem auto macht man keinen kindersarg rein)...
die druckkammer ist bei offenem dach bzw sofftop nicht/kaum vorhanden..
woofer in den kofferraum macht einfach keinen sinn.. außer man hat öffnungen in den innenraum.. die hat man aber beim sl im originalen nicht..
es gibt eigentlich 3 varianten, die sinnvoll sind:
1) ausreichend bestückte doorboards in eine ordentlich gedämmte türe..
wenns gut gemacht ist, dann kostet das ein kleines vermögen (komplett +->1300€).. klingt aber dafür sehr fein (fachhändler) und man kann es zb bei 2*16cm tiefmitteltönern pro türe auch recht ordentlich krachen lassen...
2) subwoofer im beifahrerfußraum..
ein kleines, qualitativ hochwertiges chassis von zb RE Audio (RE8 = 8"/20cm) in rund 8 litern geschlossen soll ganz gut in fußräume passen und bei nur 8 litern lässt sich das auch unauffällig integrieren (GFK)
ein freund fährt in seinem w124 cabrio sogar einen 10" im fußraum durch die gegend.. mir wäre es zu klobig, weil das teil recht weit in den innenraum ragt.. aber man kann es nach belieben abklemmen...
3) subwoofer auf die rücksitze..
ich habe diese variante gewählt, weil ich die rücksitze sowieso nicht benutze.. erstaunlich war aber das ergebnis mit den utensilien die ich noch herumliegen hatte:
test 1:
1*30cm rockford power HX2 subwoofer im krystek high power output gehäuse.. antrieb stellte eine altai 2 kanal stufe mit 1000watt rms dar.. kostenpunkt damals komplett ca 700€
ergebnis: sehr viel gewicht (ca 50kg) für einen kaum hörbaren bass! (problem: woofer kann nicht "ins freie" spielen..) . dieselbe kombi hat in einem 3er golf das hier gemacht: :cheesy:
test 2:
1*25cm jl audio 10w3v2 in 17 liter geschlossen.. als antrieb rund 200watt rms ..
kostenpunkt komplett 400€
bass war hörbar vorhanden... man kann damit leben.. für mein empfinden zuviel gewicht für zuwenig bassleistung! (wiedermal konnte der subwoofer nicht schön ins freie spielen.. viel membranhub für nichts)
test 3:
eher zum vergleich just for fun..
1*30cm billig bassröhre von magnat..
Kostenpunkt komplett 200€
passte gerade so rein.. und wiegt keine 5kg!! erstaunlich war, dass das teil mit 200watt rms befeuert kandidaten 1 und 2 um längen übertrumpfte und selbst qualitätiv sich nicht schlechter anhörte... obwohl es nur eine pappröhre ist, klingt es bei einer recht tiefen trennung wirklich ganz ok... !
beim näheren hinsehen ist der einzige unterschied des magnatsubwoofers, dass das chassis optisch einem pa-chassis (discoboxen) ähnelt und recht gut "ins freie" spielen kann... dh die aufhängung ist recht hart...
dh ich würde mich da auf keine marke oder leistungsstufe verlassen.. ist nämlich kein berechenbares auto! da spielen zuviele faktoren eine rolle (woofer nahe am ohr, keine richtige druckkammer...)
die komponenten in test 1 haben in einem golf 3 mit demselben gehäuse bei 49hz glatt 149dezibel gebracht... in meinem sl war es kaum als echter subwoofer wahrnehmbar..
FAZIT: endstufe montieren.. ab zum händler und diverse subwoofer durchtesten und sich entscheiden... groß heisst nicht immer laut und viel leistung auch nicht
also ich habe bis vor paar jahren SEHR viel mit subwoofern und deren berechnung/ ausrichtung in fahrzeugen herumgestet... habe sehr viele wettbewerbe im bereich db drag bestritten usw.. ich kann behaupten ich kenne mich da etwas aus..:kicher:
beim sl ist das problem des subwoofers ja zum einen, dass der subwoofer recht kompakt sein sollte (in so einem auto macht man keinen kindersarg rein)...
die druckkammer ist bei offenem dach bzw sofftop nicht/kaum vorhanden..
woofer in den kofferraum macht einfach keinen sinn.. außer man hat öffnungen in den innenraum.. die hat man aber beim sl im originalen nicht..
es gibt eigentlich 3 varianten, die sinnvoll sind:
1) ausreichend bestückte doorboards in eine ordentlich gedämmte türe..
wenns gut gemacht ist, dann kostet das ein kleines vermögen (komplett +->1300€).. klingt aber dafür sehr fein (fachhändler) und man kann es zb bei 2*16cm tiefmitteltönern pro türe auch recht ordentlich krachen lassen...
2) subwoofer im beifahrerfußraum..
ein kleines, qualitativ hochwertiges chassis von zb RE Audio (RE8 = 8"/20cm) in rund 8 litern geschlossen soll ganz gut in fußräume passen und bei nur 8 litern lässt sich das auch unauffällig integrieren (GFK)
ein freund fährt in seinem w124 cabrio sogar einen 10" im fußraum durch die gegend.. mir wäre es zu klobig, weil das teil recht weit in den innenraum ragt.. aber man kann es nach belieben abklemmen...
3) subwoofer auf die rücksitze..
ich habe diese variante gewählt, weil ich die rücksitze sowieso nicht benutze.. erstaunlich war aber das ergebnis mit den utensilien die ich noch herumliegen hatte:
test 1:
1*30cm rockford power HX2 subwoofer im krystek high power output gehäuse.. antrieb stellte eine altai 2 kanal stufe mit 1000watt rms dar.. kostenpunkt damals komplett ca 700€
ergebnis: sehr viel gewicht (ca 50kg) für einen kaum hörbaren bass! (problem: woofer kann nicht "ins freie" spielen..) . dieselbe kombi hat in einem 3er golf das hier gemacht: :cheesy:
test 2:
1*25cm jl audio 10w3v2 in 17 liter geschlossen.. als antrieb rund 200watt rms ..
kostenpunkt komplett 400€
bass war hörbar vorhanden... man kann damit leben.. für mein empfinden zuviel gewicht für zuwenig bassleistung! (wiedermal konnte der subwoofer nicht schön ins freie spielen.. viel membranhub für nichts)
test 3:
eher zum vergleich just for fun..
1*30cm billig bassröhre von magnat..
Kostenpunkt komplett 200€
passte gerade so rein.. und wiegt keine 5kg!! erstaunlich war, dass das teil mit 200watt rms befeuert kandidaten 1 und 2 um längen übertrumpfte und selbst qualitätiv sich nicht schlechter anhörte... obwohl es nur eine pappröhre ist, klingt es bei einer recht tiefen trennung wirklich ganz ok... !
beim näheren hinsehen ist der einzige unterschied des magnatsubwoofers, dass das chassis optisch einem pa-chassis (discoboxen) ähnelt und recht gut "ins freie" spielen kann... dh die aufhängung ist recht hart...
dh ich würde mich da auf keine marke oder leistungsstufe verlassen.. ist nämlich kein berechenbares auto! da spielen zuviele faktoren eine rolle (woofer nahe am ohr, keine richtige druckkammer...)
die komponenten in test 1 haben in einem golf 3 mit demselben gehäuse bei 49hz glatt 149dezibel gebracht... in meinem sl war es kaum als echter subwoofer wahrnehmbar..
FAZIT: endstufe montieren.. ab zum händler und diverse subwoofer durchtesten und sich entscheiden... groß heisst nicht immer laut und viel leistung auch nicht