Gallery
28.09.09, 19:13
Hallo Johannes,
ich werde den 230er sicher nicht schönreden - zumindest meinen nicht (wie auch :hihi
.
Warum das Teil Steuergeräte frißt wie AMGs Hinterreifen weiß (noch) niemand.
Fakt ist aber auch daß es in meinem Bekanntenkreis einige 230er aus fast allen Jahren gibt die ohne irgendwelche Mucken laufen und laufen und laufen und..
Auch gab es bei der Modellreihe einge Fehler (SBC, Wassereinbrüche wegen mißglückter Dichtungen, schlecht bis gar nicht schließende Coupe Dächer wegen eines Konstruktionsfehlers am Scheibenrahmen (frühe 55er), falsch geklebte Windschutzscheiben die den Wagen zu einem schnellen Swimmingpool mutieren lassen, ABC Dämpfer wo es die Gummibälge nicht einzeln gibt) und so einiges mehr.
Schlimm ist, daß man heute, wenn man ins Premium Segment schielt (und das tun wir mit unseren SLs), man der Elektronik nicht auskommt - bei keiner mir bekannten Marke.
Ich möchte mir ja nicht vorstellen wie es da in 10 bis 15 Jahren mit den Fehlern dieser Fahrzeuge aussieht - mein 6 Zylinder Käfer aus den 70ern läuft und läuft, in 40 tkm einmal Bremserei rundherum, eine Benzinpumpe und ein Unterbrecher.
Daher werden die aktuellen Modelle sicher keine Klassiker, nicht bloß ob der hohen Stückzahl.
Paradebeispiel in der Liga ist der Porsche 993 - der letzte luftgekühlte und nicht mit Elektronik vollgestopfte 911. Der 996 als Nachfolger ist teilweise um die Hälfte eines 993 zu bekommen - unter anderem aus diesen Gründen.
Der 230er ist ein Alltagsauto daß man nach einer gewissen Zeit verkaufen muß, einen 129er wird man ewig haben können.
Das Schlimmste was man einem 230er und in weiterer Folge sich selbst antun kann ist ihn stehen zu lassen - ein Garant für richtig ordentlich Probleme.
Daher: Passt auf die 129er auf, hegt und pflegt sie, sie sind es wert.
Oskar der sein Auto scheints ab und zu rebooten sollte
ich werde den 230er sicher nicht schönreden - zumindest meinen nicht (wie auch :hihi
.Warum das Teil Steuergeräte frißt wie AMGs Hinterreifen weiß (noch) niemand.
Fakt ist aber auch daß es in meinem Bekanntenkreis einige 230er aus fast allen Jahren gibt die ohne irgendwelche Mucken laufen und laufen und laufen und..
Auch gab es bei der Modellreihe einge Fehler (SBC, Wassereinbrüche wegen mißglückter Dichtungen, schlecht bis gar nicht schließende Coupe Dächer wegen eines Konstruktionsfehlers am Scheibenrahmen (frühe 55er), falsch geklebte Windschutzscheiben die den Wagen zu einem schnellen Swimmingpool mutieren lassen, ABC Dämpfer wo es die Gummibälge nicht einzeln gibt) und so einiges mehr.
Schlimm ist, daß man heute, wenn man ins Premium Segment schielt (und das tun wir mit unseren SLs), man der Elektronik nicht auskommt - bei keiner mir bekannten Marke.
Ich möchte mir ja nicht vorstellen wie es da in 10 bis 15 Jahren mit den Fehlern dieser Fahrzeuge aussieht - mein 6 Zylinder Käfer aus den 70ern läuft und läuft, in 40 tkm einmal Bremserei rundherum, eine Benzinpumpe und ein Unterbrecher.
Daher werden die aktuellen Modelle sicher keine Klassiker, nicht bloß ob der hohen Stückzahl.
Paradebeispiel in der Liga ist der Porsche 993 - der letzte luftgekühlte und nicht mit Elektronik vollgestopfte 911. Der 996 als Nachfolger ist teilweise um die Hälfte eines 993 zu bekommen - unter anderem aus diesen Gründen.
Der 230er ist ein Alltagsauto daß man nach einer gewissen Zeit verkaufen muß, einen 129er wird man ewig haben können.
Das Schlimmste was man einem 230er und in weiterer Folge sich selbst antun kann ist ihn stehen zu lassen - ein Garant für richtig ordentlich Probleme.
Daher: Passt auf die 129er auf, hegt und pflegt sie, sie sind es wert.
Oskar der sein Auto scheints ab und zu rebooten sollte