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12.01.14, 18:56
Moin Moin Ingo,
meiner Meinung nach könnte es bei deinem Getriebe ein Druckproblem sein, zumindest von dem was du so schilderst.
Wenn dein Rückwärtsgang kaum Kraftschluss hat fehlt es an Druck, welcher die Lamellen zusammendrückt oder die Lamellen sind verschlissen.
Bezüglich des Vorwärtsdrang deines R : Es könnte auch wie bei mir die Fliehkraftpumpe sein.
Das Kick-Down-Ventil sitzt im vorderen linken Bereich des Getriebes. Es ist ein schwarzes Kunstoffteil mit einer großen Schraube befestigt (ich meine 19er). Es wird ein einzelnes Kabel angeschlossen (12v +).
Nun könntest du zunächst messen, ob dauerhaft Strom anliegt am Kabel. Falls nicht den 19er (hoffe es ist wirklich ein 19er,:drool
abschrauben und das ventil rausnehmen. Im ausgebauten Zustand durch Reinpusten auf Dichtigkeit prüfen. Eventuell mit 12V auf Funktion prüfen. Muss Klacken und du siehst die Nadel sich auf und ab bewegen.
hoffe ich habe es einigermaßen nachvollziehbar geschildert.
Falls nicht, versuche ich es erneut :beer:
meiner Meinung nach könnte es bei deinem Getriebe ein Druckproblem sein, zumindest von dem was du so schilderst.
Wenn dein Rückwärtsgang kaum Kraftschluss hat fehlt es an Druck, welcher die Lamellen zusammendrückt oder die Lamellen sind verschlissen.
Bezüglich des Vorwärtsdrang deines R : Es könnte auch wie bei mir die Fliehkraftpumpe sein.
Das Kick-Down-Ventil sitzt im vorderen linken Bereich des Getriebes. Es ist ein schwarzes Kunstoffteil mit einer großen Schraube befestigt (ich meine 19er). Es wird ein einzelnes Kabel angeschlossen (12v +).
Nun könntest du zunächst messen, ob dauerhaft Strom anliegt am Kabel. Falls nicht den 19er (hoffe es ist wirklich ein 19er,:drool
abschrauben und das ventil rausnehmen. Im ausgebauten Zustand durch Reinpusten auf Dichtigkeit prüfen. Eventuell mit 12V auf Funktion prüfen. Muss Klacken und du siehst die Nadel sich auf und ab bewegen.hoffe ich habe es einigermaßen nachvollziehbar geschildert.
Falls nicht, versuche ich es erneut :beer: