30.05.21, 09:41
Hallo, möchte nur wissen ob ich richtig liege.
Vor 3 Tagen ist der Motor unterm Fahren ausgegangen. 5 Minuten gewartet, angesprungen nach 100 m wieder aus.
Hab dann ADAC angerufen und es kam ein älterer ehemaliger Mercedesmechaniker. Hat gleich auf NWV getippt und das Kabel vom Magnet
abgezogen und siehe da er sprang an und ( Habs 2 Tage probiert ) lief. Nur über 3000 U/min wieder das Gleiche, fällt zusammen und
bleibt stehen. Leerlauf ist ohne den Magneten auch um 400 U/min höher als normal. Im Leerlauf kann ich aber Gas geben bis Anschlag
ohne Rucken oder ausgehen. Nur unterm Fahren darf ich nicht über die 3000 kommen. Hab natürlich den Magneten gewechselt aber
ohne Erfolg also die Versteller an den Nockenwellen. Meine zusätzliche Frage. Müssen beide gewechselt werden oder reicht der Versteller
an der Magnetseite. Fehler war übrigens bei meiner 38poligen PIN 4 Fehler 49.
Hat jemand das gehabt und was muss man beachten?
Danke im Voraus, Gerd
Vor 3 Tagen ist der Motor unterm Fahren ausgegangen. 5 Minuten gewartet, angesprungen nach 100 m wieder aus.
Hab dann ADAC angerufen und es kam ein älterer ehemaliger Mercedesmechaniker. Hat gleich auf NWV getippt und das Kabel vom Magnet
abgezogen und siehe da er sprang an und ( Habs 2 Tage probiert ) lief. Nur über 3000 U/min wieder das Gleiche, fällt zusammen und
bleibt stehen. Leerlauf ist ohne den Magneten auch um 400 U/min höher als normal. Im Leerlauf kann ich aber Gas geben bis Anschlag
ohne Rucken oder ausgehen. Nur unterm Fahren darf ich nicht über die 3000 kommen. Hab natürlich den Magneten gewechselt aber
ohne Erfolg also die Versteller an den Nockenwellen. Meine zusätzliche Frage. Müssen beide gewechselt werden oder reicht der Versteller
an der Magnetseite. Fehler war übrigens bei meiner 38poligen PIN 4 Fehler 49.
Hat jemand das gehabt und was muss man beachten?
Danke im Voraus, Gerd