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Thema: Suche SL500 Mopf 1

  1. #11
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    Bei meiner Suche nach einem SL500 vor gut 3 Jahren konnte ich bei der Verarbeitungsqualität zwischen Mopf1 und Mopf2 keine wesentlichen Unterschiede feststellen.


    Der M113 ist bekanntlich ein 3 Ventilmotor pro Kopf und der M119 ein Vierventiler. Der M113 hat Doppelzündung (2 ZK pro Zylinder). Ob der M119 auch ein Doppelzünder ist, weiß ich nicht.


    Der Sound ist meiner Meinung nach sowohl beim Mopf1 als auch beim Mopf2 in de Tat bescheiden. Halbwegs vernünftigen Sound hat da nur der Ur-500SL mit 326 PS. Ich möchte aber ohnehin keine Krawallbüchse, sondern mir reicht das dumpfe Knurren des M113, wenn man ihm ab 3500 U/min nochmal richtig die Sporen gibt.
    Geändert von Benzludi (21.10.18 um 14:16 Uhr)
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    Ludi

  2. #12
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  3. #13
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    Passt eh, war ein Nebenschauplatz ohne Relevanz zum eigentlichen Thema.

    LG Rob

  4. #14
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    Hi,
    da ich an der Entwicklung beteiligt war, kenn ich beide Motoren gut.
    Drum habe ich auch ein M119, der hat zwar eine Kette/Schienen die nach 150TKm gewechselt werden muß, dafür ist er kräftiger.
    Bitte beide im Vergleich fahren, dann merkt Ihr den Unterschied. :-)
    Auf Sparsamkeit habe ich da nicht geschaut, weiß aber aus mehreren Versuchsreihen das ich meinen auf der BAB u8L fahren kann.
    LmaA das sollte ok, sein.
    Wer anderer Meinung ist kann ja mal den von Boxerdoc fahren, der steht übrigends zum Verkauf und ist Top gepfelgt.
    Gruß
    Th.

  5. #15
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    Zitat Zitat von Benzludi Beitrag anzeigen
    ...
    Ob der M119 auch ein Doppelzünder ist, weiß ich nicht.
    ...
    Nein, ist er nicht.

    s-l500.jpg

    Beim M113 war wegen der Anordnung der drei Ventile an der optimalen Stelle mittig im Brennraum einfach kein Platz mehr für die Zündkerze.
    Ausserdem konnte so eine Verlängerung der Wartungsintervalle erreicht werden.

    https://i.ebayimg.com/images/g/5mUAA...Iu/s-l1600.jpg

  6. #16
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    Durch die 2 Kerzen mit versetztem Zündzeitpunkt wurden auch die Abgaswerte verbessert.(besserer Wirkungsgrad, geringerer Verbrauch)

    LG Rob

  7. #17
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    Hi,
    ja angeblich konnte der Motor Einiges besser, konnte ich im realen Betrieb noch nicht feststellen, eher die geringere Leistung.
    Er hat aber auch seine Problemchen, als 5Liter hat er zu kleine Kanäle/Ventile, schlechte Steuerzeiten.
    Dafür keine Probleme mit der Kette.
    Er hatte kein Übermaßkolben mehr, sprich nicht überholbar und der Block ist nicht schweißbar.
    Mit den Köpfen vom 55er wird's besser, aber Hubraum ist durch nix zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum.
    Muß sich jeder selbst eine Meinung bilden.
    Gruß
    R

  8. #18
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    Also, auch wenn es eher just for the record ist, da selbst der M119 oder M113 aus dem R129 keinen Rennsportwagen macht:

    Die nachfolgend -hoffentlich richtig - zusammengefassten Testergebnisse aus über 10 Automobilzeitschriften zeigen, das der 306 PS-Motor mit dem 326 PS-Motor, der schnelleren 5-Gangschaltung und dem höheren Drehmoment des M113 ist es wohl zu verdanken, beim Umsetzten in Beschleunigung und Speed ohne weiteres mithalten kann und in bestimmten Geschwindigkeitsbereichen sogar marginal besser beschleunigt:

    http://www.zeperfs.com/en/match248-784.htm

    Ich bin auch schon einen 500 SL mit serienmäßigem M119-Motor (326 PS lt. Fahrzeugschein) gefahren und hatte auch nicht gemerkt, dass er besser "geht".

    Allerdings liegen die 20 Mehr-PS des M119 ja auch im Bereich der Serienstreuung eines Motors, die +/- 5-8 % ausmachen kann.


    Was ich allerdings feststellte war die "kernigere" Leistungsentfatung des M119, gegen den mein SL 500 mit dem M113 eher wie ein "Softie" wirkte.
    Geändert von Benzludi (25.10.18 um 19:04 Uhr)
    mit einem Servus aus Oberbayern
    Ludi

  9. #19
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    Hallo zusammen, würde meine Suche auch auf einen Mopf2 erweitern.

    VG,
    Andy

  10. #20
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    Allein schon wegen Euro 3 könnte das eine weise Entscheidung sein...
    Mehr Informationen zur R129 Final Edition unter http://www.r129finaledition.de oder http://r129.bplaced.de


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